汽车生产物流JIT拉动式配送系统.doc

汽车生产物流JIT拉动式配送系统摘要：本文结合实际案例，详细阐述了汽车制造企业如何通过ERP系统与MES系统的有效结合，建立一套行之有效的JIT拉动式生产物流系统，以达到降低库存、减少物流建设投资的目的。 关键词：入厂物流、生产物流、JIS同步供给、JIT批次配送、ERP、MES 近年来，汽车工业迅速发展，汽车零部件种类需求随之增加，如何才能将上千种汽车零部件准确及时地配送到生产线，同时达到在库最低、效率最高，是汽车厂家关注的焦点。同时，随着市场竞争日趋激烈，如何在现有产能的基础上，实现单一生产线共线生产车型品种的最大化，也是汽车企业生产物流所要面对的共同课题。本文对基于小批量混流生产模式下的汽车制造企业的生产物流供给配送方式进行研究，阐述了如何通过IT系统实现拉动式JIT生产物流供给体系。 G公司是某地方汽车集团旗下的独资子公司，与欧洲知名汽车品牌进行技术合作，引进了先进的汽车底盘技术与多款发动机整机技术。G公司是近两年成立的企业，工厂分两期建设，一期工厂年生产能力为20万台，发动机年生产能力为26万台。 相对于汽车制造企业传统的生产线旁物料推动式供给方式，G公司结合销售预测订单下的小批量、多车型共线生产特点，通过计划层ERP系统与执行层MES系统的有机结合，借助于信息化JIT指示系统，制定了独具特色的拉动式JIT生产物流体制，使上下工序能精准衔接，实现了小批量模组为单位的生产品种柔性化，使生产线旁的库存最小化，节省了物流投资。 零部件JIT配送模型 准时制(JIT)管理已广泛应用于汽车制造企业的生产与物流管理领域。早在上世纪六七十年代，日本丰田、日产等汽车公司已通过按灯ANDON和看板KANBAN等目视化指示方式实现了JIT供件配送。随着IT技术的日新月异，JIT物流实时拉动式信息系统逐渐发展起来。 JIT物流方式指在生产物料库存最小化前提下，实现产品多样化的持续生产。零部件从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移，从而实现准时制目标。即，在需要的时间按需要的数量将需要的产品交付给需要的顾客，“不多不少、不早不晚恰到刚好地满足需求”。能有效地降低物流成本，是准时制在现代物流领域中得以应用和快速推广的动因。 目前，多数汽车厂都已采用小批量分割的生产方式。例如，G公司采用30台为一个批量的混线生产方式。在其零部件配送上线时，最适合此生产方式下的物流配送模型为：以30台套零件为一批次的拉动式配送模型实现JIT供件上线。但由于部分零件体积大、颜色多，并不能实现一次性将30台套全部配送上线，此时，可以采用厂内JIS同步配送上线的方式解决此问题。为了达到拉动式JIT供给目标，G公司通过MES(Manufactunnq Execution System)系统与ERP系统库存数据进行信息相关，依据ERP系统生产计划、MES系统运算物料配送计划，生成相应的JIT配送指示票据。同时，利用MES在生产过程中对成品车合格下线信息进行实时监控，从而实现拉动式JIT批次配送。 运用IT系统实现拉动式JIT配送 1　MES与ERP系统的关系 上个世纪90年代初期，美国先进制造研究机构(AMR)通过对大量企业的调查发现，完善的企业生产管理系统普遍由以下三种软件构成即以ERP、MRP II为代表的企业管理软件，以SCADA(数据采集与监视)、HMI (Human Machine Interface，人机交互)为代表的生产过程监控软件，以及实现操作过程自动化、支持企业全面集成的MES软件。 AMR于1992年提出了三个层次的企业集成系统模型：①计划层。是决策层使用的管理工具，主要应用系统是ERP、CRM、SCM、BPM(企业绩效管理)等。②执行层。企业中层使用的工具MES(制造执行系统)，MES在计划管理层与底层控制之间架起了一座桥梁。③控制层。一线操作人员使用的，以SCADA、HMI为代表的生产过程监控软件。 ERP系统的核心是实现对整个供应链的有效管理，体现在三个方面对整个供应链资源进行管理；实现精益生产、同步工程和敏捷制造；实现事先计划与事中控制。 MES系统则为企业中其他管理信息系统提供实时数据。例如，ERP系统需要MES提供的成本、制造周期和预计产出时间等实时生产数据；SCM从MES中获取当前的订单状态、当前的生产能力以及企业中生产换班的相互约束关系；CRM的成功报价与准时交货，取决于MES所提供的有关生产的实时数据；PDM中的产品设计信息，也可以基于MES的产品产出和生产质量数据进行优化等等。 MES一般划分为生产、物流、质量三大模块。物流模块的主要功能是：建立厂内、厂外精益生产物流模式，降低线边库存物料空间压力，减少厂外同步件物料库存数量压