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浅谈提高铣槽机铣槽效率要：在城市深基坑施工中，由于受工期及场地限制，铣槽机已广泛运用于基坑连续墙施工，通过广州市轨道交通六号线的车站围护结构施工实践，总结出如何提高铣槽机的铣槽机的铣槽效率。? 关键词：铣槽机；铣槽效率 ?? 1 工程概况? 广州市轨道交通六号线【黄沙站】位于广州市荔湾区六二三路与大同路交叉口处，地面为交通繁忙珠江隧道口、六二三路及密集的商业区、居民区，上部有广州市内环路高架桥，地下穿行地铁1号线及人行隧道，地下管线网错综复杂，地面交通流量很大，其围护结构底埋深约为20.3m。? 本工程主体围护结构由连续墙+5层内支撑构成。连续墙厚1000mm，嵌固深度为进入基坑底2.0m,连续墙、冠梁砼等级为C30S8。采用双轮铣槽机成槽，槽段接头型式为“新鲜砼面锯齿型”连接，连续墙中心线长222.2m，共分50个槽段，一序槽最长为7.4m，二序槽均为2.8m,其中“Z”及“L”槽段各4幅，均为一序槽。? BC30液压铣槽机采用全液压传动，电脑数显控制，设备主要由主机和铣削头两大部分组成。? 铣槽机工作原理：铣刀架是一个高15m、重30t带有液压和电气控制系统的钢制框架，下部安装3个液压马达，水平向排列，两边马达分别驱动两个装有铣齿的铣轮。铣槽时，两个铣轮低速转动，方向相反，其铣齿将地层围岩铣削破碎，中间液压马达驱动泥浆泵，通过铣轮中间的吸砂口将钻掘出的岩渣与泥浆混合物排到地面泥浆站进行集中除砂处理、然后将净化后的泥浆返回槽段内,如此往复循环,直至终孔成槽。 2 最初铣槽效率? 开工伊始工地受场地拆迁，施工场地狭小影响严重影响了施工的进度，为加快施工进度，项目部决定采用先进的德国宝峨公司生产的BC30液压铣槽机，但项目部成员在过往的工程建设中第一次遇到，无工程经验可借鉴。因此在前期13个槽段的铣槽过程中，铣槽机的铣槽时间为：二序槽的铣槽时间最长为80多个小时，最短的铣槽时间为34个小时；一序槽的铣槽时间最长达到100多个小时，最短的铣槽时间为39个小时，各槽段的铣槽时间及铣槽速率现统计如下表：? 由上表可见：铣槽机的铣槽速率最高的为4.62 m3/h，最低的仅为1.00 m3/h，13个槽段的平均铣槽速率仅为2.08 m3/h，铣槽速率较低。? 3 过程分析? 针对以上统计，对前期施工过程几个方面进行分析确认。? 3.1 发动机大气传感器故障? 由于这台铣槽机为旧机，部分配件已经老化，项目部购买回来后，已经对部分配件进行了更换，在试验段使用过程中，大气传感器故障率较高，而通过检查，发现已经老化，为此项目部购买新的配件更换，更换后，在后面十三个槽段铣槽过程中故障率为零。? 3.2 六个喷油嘴不完全工作? 作为动力系统的六个喷油嘴，由于长期使用老化，在试验段施工过程中出现故障，有两个油嘴不能工作，影响铣槽，为此项目部及时对这两个油嘴进行更换，并对其它四个油嘴进行了检查，维护，并制定了相关的维护保养措施，在前13个槽段施工过程中检查，再未出现该情况。油嘴完好率为100%。? 3.3 耐磨环磨损? 作为铣轮部分的重要部分，在试验阶段检查，由于长期使用老化，已大幅度磨损，严重影响摆齿座的工作，为此项目部及时更换，更换后，在后面的十三个槽段的检查中，未出现磨损现象。? 3.4 摆齿座磨损? 由于摆齿座的磨损直接影响铣轮的工作，通过前十三个槽段的检查，如果不及时更换，严重影响铣槽速度，而且每个槽段均会出现磨损。因此对摆齿座，项目部作为易损耗件来检查、更换。? 3.5 铣轮选择不当? 在前期十三个槽段的检查过程中，开始项目部选用了标轮（即是购机时配备的铣轮形式），但根据实际地质情况的试验，强度已为80MPa，远远高于地质勘察报告的32MPa，标轮使用过程中，磨损严重，且每槽段的更换次数最高达到16次，换齿个数最大高达116个（详见下表），较大影响了铣槽速率以及施工成本。? 3.6 一期槽钢筋接头设计不当? 前期槽段分布筋布置在两端有转角处为封闭形式，二期槽铣槽过程中铣轮铣削分布筋，造成铣削难度大以及铣轮磨损严重，增加了铣轮更换次数，严重影响铣槽速率。? 铣削出来的钢筋? 铣削出来的钢筋 3.7 实际岩层强度和地质勘察资料不符? 针对现场铣槽速度慢的情况，项目部对前十三个槽段进行了现场取样，取样结果和详勘资料有所出入，详勘资料最大值34MPa，而现场实际最大有80MPa，出入较大。但项目部分区域进行实际取样后，有了真实的地质资料，能够为铣槽机参数选择提供准确的依据，不会对铣槽造成影响。? 3.8 原建筑物钢筋砼基础侵入连续墙内? 根据总体平面布置图及相关部门提供的