浅谈轨道交通盾构机试掘进施工重要性.docVIP

浅谈轨道交通盾构机试掘进施工重要性摘 要：地铁盾构区间施工中，通过一定距离的试掘进，能够在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能，确定盾构推进的施工参数设定范围及取值，对整个隧道的各项控制指标的圆满实现，具有非常重要的意义。 关键词：地铁;盾构机;试掘进 ?? 1 概述? 在地铁盾构区间施工中，盾构进洞后，为了更好地掌握盾构的各类参数，施工时注意对推进参数的实时设定优化，地面沉降与施工参数之间的关系，并对推进的各项技术数据进行采集、统计、分析，争取在较短时间内掌握盾构机械设备的操作性能，确定盾构推进的施工参数设定范围，将开始掘进的一段距离作为试推段。? 2 试掘进重点工作? 试推进阶段重点是做好以下几方面的工作：? （1）用最短的时间掌握盾构机的操作方法，机械性能，改进盾构的不完善部分。? （2）了解和认识隧道穿越的土层的地质条件，掌握这种地质下的各式盾构的施工方法。? （3）通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，掌握盾构推进参数及同步注浆量参数。? 3 试掘进阶段的参数确定? 3.1 参数确定? 盾构初始掘进是从理论和经验上选取各项施工参数，在施工过程中根据监测数据及反馈的各种信息，对施工参数及时加以调整。? 盾构机出洞后，初始掘进分以下几个阶段实施。? 首先在盾构机穿越加固土层后，以日进度3～4ｍ的速度推进，对密封仓土压力、刀盘转速及压力，推进速度，千斤顶推力，注浆压力及注浆量等，分别采用几组不同施工参数进行试掘进。通过地表沉降的测量和数据反馈，确定一组适用的施工参数。? 然后提高日进度为4～5m，通过施工监测，根据地层条件、地表管线、周边建筑情况，对施工参数作慎密细微的调整，以取得最佳施工参数。? 完成上述的工作要点后，将推进速度提高到正常的计划进度6环/日，但以满足地表沉降要求为标准，以确保建（构）筑物、管线的安全为准则。? 通过此阶段的试掘进，对隧道的轴线控制，衬砌安装质量均有了各项具体的保证措施，进一步掌握施工参数，能根据地下隧道覆土厚度、地质条件、地面附加荷载等变化情况，适时地调整盾构掘进参数，为整个区间隧道施工进度、质量管理奠定了良好的基础。对区间沿线建（构）筑物、管线的保护也掌握了初步的规律，并以此指导全过程施工。? 试推进是相对于正常掘进而言，在此期间，试推进也是对盾构机的整机性能进行全面的检验，通过试推进检验配套设备的配合能力，可及时修正和加强。? 另外，管片与土体的摩擦力可提供进入正常掘进推进千斤顶足够的反力，以隧道衬砌后内径为5500mm，管片的厚度为350mm，外径6200mm，试推进100m为例，估算如下：? F=S×f=（3.14×6×100×2.5）t=4710t? 其中：? S- 100m管片外表面面积；? f-管片与衬背压浆形成的水泥土之间的综合摩擦系数，取2.5t/m2。? 大于一般推进时用到的推进力（约1000-2000t），足够提供推进需要的反力。? 3.2 控制要点? 在盾构未进入加固土体区时就应严格控制盾构机的操作，适当对开挖面注水或注入膨润土泥浆等，并低速推进、低速转动大刀盘，严防超负荷运转，以免产生盾构进入接收井之前，刀盘被水泥土搅拌桩卡住而强行推进的不利现象，亦减少盾构刀盘磨损。? 通过初始掘进，完善施工组织设计方案；完善盾构施工各个工种工序岗位的操作规程、作业工法；通过施工监测反馈回的数据及分析成果，总结出最佳掘进参数，包括推进力、推进速度与螺旋输送器转速的关系、刀盘转速、土压力上限下限值，掌握控制土体沉降的方法。? 3.2 注意事项? （1）盾构靠近洞门。待出洞装置、导轨安装完毕后，盾构以最快速度靠上洞门，缩短洞门暴露时间。? （2）防止盾构旋转、上飘。盾构出洞时，正面加固土体强度较高，由于盾构与地层间无摩擦力，盾构易旋转，应加强对盾构姿态的测量，如发现盾构有较大转角，可以采用大刀盘正反转的措施进行调整。盾构刚出洞时，推进速度宜缓慢，大刀盘切削土体中可加水降低盾构正面压力，防止盾构上飘，加强后盾支撑观测，尽快完善后盾钢支撑。? （3）洞圈封堵。盾构全部进入洞门，立即封堵洞圈，焊接扇形钢板，以防洞口漏浆，盾尾离开洞门约3m时，应对洞口压注聚胺酯或双液浆封堵，并同时开启同步注浆及盾尾油脂系统，以免注浆液倒灌，堵死浆管。? 4 试掘进阶段的施工监测? 盾构在推进阶段，做好盾构出洞后地表面、地下管线、地面建（构）筑物的施工监测，对施工中可能产生的各种地表隆沉、变形，及时采取相应的措施及保护手段。? 试推进阶段是全过程的前奏，所以施工监测显得更为重要。对地表变形监测，采用沿