消防是物流中心安全之本.doc

消防是物流中心安全之本作为承接过首都国际机场货运站、上海浦东国际机场货运站、广州白云机场南航货运站、南京机场空港物流中心、深圳国际机场货运站、中国国际航空公司北京站区航空货运站等多个大型航空物流项目咨询设计的中国中元国际工程公司，在现代物流中心的建设方面业绩颇丰。中国中元国际工程公司物流工程所所长李刚谈起物流中心管控问题时自有其心得。他认为，消防是安全管控的根本。 记者：消防安全是物流中心安全管控内容的一部分，您认为从消防安全角度讲，现代物流中心和过去的仓库相比具有哪些特殊性? 李刚：主要有以下三点不同： 第一，现代物流中心要求物流作业区域具有很大的面积。随着经济规模的发展和货物周转量的提升，物流中心的规模越来越大。比如我们做过的年处理量为80万吨的广州机场物流中心，其建筑面积达到10万平米。其中拥有很多现代化的物流作业设备，如20英尺航空集装板／箱码垛机、小堆垛机、各种货架、打板台、辊道台、调平台、电子称、安检机等，各种叉车、拖车等要在物流中心中来回穿梭作业，为保证货物处理顺畅，需要保证作业区域的大面积和高空间。 第二，现代物流中心内部的作业空间分割应可被灵活调整。物流中心的作业功能应能够随着市场的变化而调整。比如广州白云机场，当初设计为国内货物占70％，国际货物占30％，但是随着国家经济的发展，国际货物有可能增加。这时，就需要在货运站具备灵活调整国际、国内货物处理区域作业面积的功能。 第三，现代物流中心的作业是动态的。相对于以储存货物为主、平时较少有人员流动的仓库来说，现代的物流中心除存储功能外，更多的是进行物流操作，如收货、发货和其他作业。也就是说，物流中心更偏像于动态的生产车间。比如，我们承接的航空货运站项目，里面通常24小时都有人运作。 正是基于物流中心的这些特殊性，使得其在建设之初，安全防范问题就显得尤为重要。而一切安全防范设计思路的形成应该以遵循各种国家、行业以及企业的标准为先。我们设计物流中心的目标正是既要满足物流中心的作业顺畅、市场的可持续发展，又要符合国家相应规范。如果现在我国对于物流中心的消防设计还是沿用过去用于存储仓库设计的规范，则显得不太适合。如：从物流中心的安全角度出发，首先应该考虑的就是消防分区。如果用固定防火隔墙把作业空间隔得很小，就会造成操作空间小，输送设备无法布设和作业，从而影响到物流设备的布局，搬运车辆的操作也变得非常不方便。物流作业区域的超大面积又使得防火卷帘和水幕等防火手段难于实施。这给消防设计带来了新的问题，需要我们不断尝试新的消防观念和技术手段提高物流中心的安全性。同时也希望有关方面进行相应的研究。 记者：物流中心设计时要遵循哪些规范?能否以中元国际工程公司曾做过的项目为例进行说明。 李刚：首先，物流中心设计应遵循国家建筑设计规范。与高层的大厦、写字楼相比，物流中心一般不会建得太高，所以我们通常使用《民用建筑防火规范》，同时根据物品的不同还会遵照相应的特殊物品物流中心的设计规范，国家对这些都已经做出了详细的规定。 第二，应遵循行业规范。以国际航空货运为例，将危险品分为爆炸物、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂、毒性物质、放射性物质、腐蚀性物质、杂项危险物品等9类。而且，标准对每一种物品存放的空间和管理有严格的规定。对于不同行业，如医药物流中心，国际上也有相应标准，即医药储存和管理标准(GMP)。 第三，应遵循企业标准。我们现在正在做美国联邦快递在广州的转运中心。从消防方面讲，联邦快递的配送中心和其他配送中心并无差别，不同之处只在于其对建筑的设计要求除满足国内消防规范外，还必须符合美国FM规范。因为联邦快递是国际化企业，在全球实行统一管理，由美国保险公司对其进行保险，一旦发生火灾后，都是保险公司赔付，所以，保险公司会对建物流中心的美国企业提出具体设施要求，其中包括建筑消防设计必须符合美国的FM标准。所以，在物流中心的设计过程中需要统一协调，我们会尽量满足其要求。 所以，物流中心在建设过程中不但要符合国家规范、行业规范，也要符合企业自身标准。 记者：国内消防标准和国外消防标准相比存在哪些差异? 李刚：从宏观上讲，国内的消防规范要比国际上的规范严格。国外在火灾初期的预警、探测和火灾扑救方法等方面具有较高的技术手段，发生火灾后可以使用各种高科技设备，必要时还可以动用飞机。而国内短时间内还无法达到这个要求，所以就会对建筑间距、防火分区等要求非常严，这样一旦出现火灾，也便于将其限定在一定范围之内。 记者：在进行物流中心的消防安全设计时需要特别注意哪些地方? 李刚：首先，从火灾报警系统技术设计上讲，要根据储存货物的种类、重要性，结合库房面积和环境合理设置自动探头的种类、数量和位置，在库区合理设置红外对射、感