深水砂桩施工工艺在烟台港西港区防波堤一期工程中应用.docVIP

深水砂桩施工工艺在烟台港西港区防波堤一期工程中应用摘 要： 本文着重介绍了海上深水砂桩施工工艺在烟台港西港区防波堤一期工程中的应用，主要包括：施工船舶选择方案、施工流程、应用情况、存在的问题及解决方案等。 关键词： 深水砂桩； 施工工艺； 防波堤 中图分类号： TU753.3 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）04-0072-02 1概述： 1.1工程简述 烟台港西港区防波堤一期工程位于烟台套子湾西侧，近邻烟台开发区大季家镇山后陈家村。防波堤一期工程的建成完善了港区功能，为港区具备作业条件提供了有利的保障。 1.2工程概况 1.2.1结构形式：防波堤一期工程为抛石斜坡堤结构，设计等级为II级。结构总长度为1638.123m，呈L形布置共分五个断面。断面形式见下图1.2.1-1。 1.2.2砂桩参数：防波堤基础采用软基加固方式，为国内领先的大型深水防波堤。软基加固方式采用打设砂桩施工，砂桩直径500mm，呈等边三角形布置，间距2500mm，打设底标高自-24米至-30.5m不等。砂桩设计断面宽度内每列46/47根，垂直于防波堤轴线布置。 1.2.3地质条件：土层分布自上而下共三层： （1）海相沉积层：自上而下为粉土层，平均标贯击数3.5击；粉砂层，平均标贯击数为4.3击；淤泥质粉质粘土层，平均标贯击数小于1击。 （2）海陆相交沉积层：主要为粉质粘土混砂层，平均标贯击数7击。 （3）陆相沉积层：自上而下为中粗砂层，平均标贯击数43.3击；粉质粘土层,平均标贯击数29.7击；粗砾砂，平均标贯击数43.6击。设计要求砂桩穿透第一大层海相沉积层至第二大层海陆交互相沉积层的中粗砂层。 1.3工程自然条件情况 防波堤一期工程施工期跨越冬季，冬季施工受北风、西北风、东北风影响严重，根据往年天气统计资料，11月份至来年的3月份月平均有效作业天数均不足10天，海上无法正常施工，故基础处理必须在9月底以前完成，平均每天需施工砂桩253根，施工量大，砂桩打设深度大、施工强度高。 1.4工程量 防波堤砂桩图纸总量为36442根，总用砂量99063.13m。 2深水砂桩施工设备选用原则 2.1桩架：砂桩船桩架放置在船艏位置，在船艏接长部分顶面标高定在船满载吃水线以上20cm处，即从主甲板面下去1500mm位置，这样桩管的最大长度可以降低1500mm，桩架高度亦可以相应的降低，桩架采用V字型整体钢架，骨架采用φ800mm钢管焊接制成，焊接固定于船艏位置。 2.2桩管：砂桩桩管L桩管=39.96m；桩管重量G=5482?。 2.3桩锤：选用DZ120系列以上的振动锤进行砂桩施工，DZ120系列振动锤最大中孔直径600mm，可以与直径500mm的桩管进行连接，满足设计要求。其有关生产厂家及产品性能指标见下表 2.4发电机组的配备：4台桩机配置5台发电机，发电机的输出功率为250KW。 2.5 GPS定位装置的配置：配备2台GPS接收仪，船尾两侧各一台。 2.6锚机的配备：六台。 2.7振动锤电缆的配置：电缆允许负荷与振动锤配套，电缆通过桩机脚手架固定专用电缆穿管至桩架高度的一半位置，然后留有足够多的富余长度19m，以满足振动锤全程运转为准进行布置。 3砂桩的工艺原理 砂桩工艺原理：用砂料来等量取代部分原地基中的粘性土形成复合地基提高承载力，利用砂子的排水固结原理（毛细现象）将软弱粘性土中的水分排出，降低土质的含水率，加快地基的固结，改善地基的整体隐定性，从而提高地基的整体承载力。结合本工程工期紧、任务重、劳动强度高的特点，本工程中采用一次振动拔管法进行施工。 4砂桩施工工艺流程 施工前准备→砂桩船就位→管桩就位→沉管成孔→管内填装砂料→振拔桩管→成桩→移船就位至下一循环。 4.1施工前期准备 基础砂垫层已进行抛填平整，标高误差在规范要求之内。在砂桩桩管上按每50cm间隔做深度标尺,自上而下标识,通过刻度标识反应出桩尖下沉深度位置，以方便控制成孔深度。 4.2砂桩船就位 打桩船要求船舶顺防波堤轴线方向站立，定位时先根据里程岸标及中心线岸标进行粗定位,采用前八字配一条抽心缆、后交叉锚定位。移船时绞动锚缆，根据电脑屏幕显示的施工船与设定工作区的相对位置移船，严格控制移船速度，待船只准确就位误差不超过规范要求的±200mm后，刹车固定，约3分钟重新校正船位。 4.3 桩管定位 最大桩管总长度41.5m（含管靴0.46m），施工现场分两节焊接安装。桩管外径Φ480mm，壁厚σ14mm。桩靴采用活瓣式管靴，外径Φ500mm，长度约460mm。桩