胶粉双复合(Domix)改性沥青在公路面层施工中应用探析.doc

胶粉双复合(Domix)改性沥青在公路面层施工中应用探析摘要：胶粉双复合(Domix)改性沥青能有效提高沥青路面的低温抗裂、抗疲劳、抗老化等性能，文章结合衡炎高速公路扩大试验路的工程实例，简要介绍了胶粉双复合(Domix)改性沥青的生产及施工工艺，最后在该工程中取得了较好的应用效果。 关键词：胶粉双复合改性沥青；上面层施工；沥青公路 中图分类号：U416.217 文献标识码：B 文章编号：1008-0422(2011)01-0129-03 随着湖南省经济的快速发展，我省的公路建设的规模和技术也都取得了长足的进步。但在湖南大多数地区，夏季高温时间持续较长，沥青高速公路容易出现老化、车辙、裂缝等路面质量病害，影响了道路的行车能力。废胶粉改性沥青作为一种新型的路用沥青，对提高路面低温抗裂、抗疲劳、抗老化性能等方面有效果显著，但提高的幅度有限，不能适应南方高温环境下，尤其在高速公路的渠化及重载交通条件下的需要。 Domix是德国巴赛尔集团推出的第二代沥青道路抗车辙产品，为表面呈灰黑色的固体颗粒，用高分子聚合物Domix干法与胶粉改性(湿法)进行复合改性，适用于各类型沥青混合料中，能高效的改善沥青混合料的性能，不但成本低，而且使沥青混合料的动稳定度有了更进一步的提高，完全能满足在高温条件下高速公路渠化、重载交通的需要。 下面笔者介绍湖南省衡炎高速公路路面AR-ACl3玄武岩AH-70胶粉双复合(Domix)改性沥青混合料上面层施工工艺，包括胶粉双复合(Domix)改性沥青的生产及施工工艺。 1、工程概况 湖南省衡炎高速公路是交通部规划的江西吉安至湖南邵阳国家重点公路的重要组成部分，主线全长114.188Km。在路面24合同段上面层采用AR-ACl3玄武岩AH-70胶粉双复合(Domix)改性沥青混合料，工程总长32.282Km。路面结构见表1。 2、胶粉双复合改性沥青混合料的生产 2.1　工艺原理 对沥青混合料拌合设备进行必要的改造，增加Domix的投放设备，将Domix干法掺加到高温的矿质集料中去，在热能和机械力的不断作用下，能将固态的Domix颗粒经熔化后形成的胶状物均匀地粘附在集料表面，随即加入一定粘度要求的胶粉改性沥青和矿粉等其它添加剂再按沥青混合料的常规工艺时间拌制成胶粉双复合改性沥青混合料。利用带有保温措施的运输车俩运输到施工现场，由带有加热和自动找平装置的摊铺机摊铺，采用大吨位的钢轮、胶轮压路机碾压成型，使之满足设计要求的使用功能。 2.2　拌和场的要求 胶粉双复合改性沥青混合料拌和站宜选在远离居民区的下风向，四周空旷、地势较高、地下水位低、环境干燥、交通便利、缩短供电、供料线路，拌和站在工程任务重心位置，但最大供料半径宜不大于30km。 拌和场地选定后，应根据集料种类，拌和楼的形状，进行拌和场地的严密规划与布局，场地规划应坚持有利排水，不同车辆分道行驶，降低运输车辆冲突，减少土地浪费，坚持三区分离。 应根据路面施工工作量和工程进度要求，选择合适的沥青拌和设备，对于高等级公路，宜选择3000型以上的大型进口间歇式拌和设备，并必须配备二级除尘设备、热储料仓，必要时配置废粉湿排装置。冷料仓的数量根据集料品种数量而定，也可有富余。并应配制具有一定大小容积，密封效果好的矿粉罐，矿粉罐的大小应与拌和楼产量相匹配，应能满足正常24h连续生产的容量要求。拌和楼周围应全部进行场地硬化处理。 沥青拌和楼的安装次序依次为：拌和楼主楼――滚筒烘干机――粉罐――骨料提升机――布袋――成品仓――除尘器――冷提――总配――中心控制室――沥青辅助设施――废粉池――布线――防雷设施安装(部分内容可同时进行)。 安装好后，还应对拌和楼进行调试，包括沥青加热辅助系统的调试，包括试压、向导热油循环系统内注导热油以及点火使导热油脱水升温。 2.3　混合料配合比设计 2.3.1　目标配合比设计 AC型沥青混合料可根据公路等级、工程性质、气候条件、交通条件、材料品种等因索，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究后调整确定。根据湖南已在使用的高速公路的沥青混合料的调查资料以及衡炎高速公路的具体条件，AR-ACl3胶粉双复合改性沥青混合料的工程设计级配范围如表2。 在湖南大多数地区，因高温持续时间长，为确保高温抗车辙能力，同时兼顾低温抗裂性能的需要，应减少0.6mm以下部分细粉的用量，使中等粒径的集料较多，形成S型级配曲线，并取中等或偏高水平的设计空隙率。 确定各层位的工程设计级配范围时应考虑不同层位的功能需要，经组合设计的沥青路面应能满足耐久、稳定、密水、抗滑要求。 沥青混合料配合比设计还要考虑到使沥青混合料容易摊铺和