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贺兰互通式立交现浇箱梁预应力施工摘 要: 后张法预应力现浇箱梁作为现代桥梁的一种,在我国南方广泛应运,但在宁夏才处于起步阶段。本文通过贺兰立交现浇箱梁的成功经验,来体现宁夏公路桥梁建设正走向全方位发展,对未来宁夏城市互通立交发展有很好的施工借鉴。 关键词: 互通式立交; 预应力张拉; 预应力施工 中图分类号: U445.57 文献标识码: A 文章编号:1009-8631(2010)04-0074-01 一、张拉材料 主线桥和匝道桥预应力钢束每束分别使用φj15.24的钢绞线5根、9根、15根、16根、19根、22根和25根,钢铰线采用Ryb=1860Mp的低松弛钢铰线,Ey=1.95×105Mpa,锚下控制应力为δk=0.75Ryb=1395Mpa。钢绞线附出厂材质证明书,并按规定做力学性能抽样检验,检验结果符合规范要求。 预应力钢束的预留孔道采用金属波纹管成孔,锚具使用OVM15型、BM15型和HVM15型的相应规格成套锚具,锚具夹片采用2片式按180 °均分开缝的锥形锚具,锚固稳固可靠。 二、张拉设备 主要张拉设备采用YCD-25型穿心式千斤顶1台,YCD-350型穿心式千斤顶4台,YCD-650型穿心式千斤顶4台,Z4-500型高压油泵4台,压浆机2台。YCD-350型穿心式千斤顶和YCD-650型穿心式千斤顶是大孔径的单液缸千斤顶,在千斤顶前端安装限位板,尾部设置工具锚,可以同时张拉整束钢绞线。张拉应力达到要求时,千斤顶回油,钢绞线带动夹片自动锚固。YCD-25型穿心式千斤顶主要用于单根钢铰线张拉,YCD-350型穿心式千斤顶主要用于5～16根每束的钢铰线张拉,YCD-650型穿心式千斤顶主要用于19～25根每束的钢铰线张拉。 三、波纹管安装 按钢束坐标焊制管道“井”字型定位钢筋,定位钢筋的位置按设计坐标严格控制和检查,确保管道位置准确,为了保证预应力管道的准确定位,可适当增加定位筋。波纹管采用直径55mm、80mm、90mm、100mm和120mm的金属波纹管,横梁锚固钢束的波纹管采用90*19mm的波纹扁管。波纹管连接采用大一号的波纹管作为接头管,接头管长400mm,每端套进主波纹管200mm,管两端用胶带纸密封,防止接缝处漏浆。波纹管的端部伸进锚垫板喇叭口内100mm,接头处用胶带密封。 四、钢绞线制作、穿束 钢绞线的下料长度等于孔道净长加两端的预留长度。预留长度要考虑锚板及千斤顶工作所需长度。钢绞线的切割采用砂轮切割机,以保证切口平整,丝头不散,不能用电焊或气焊切割,以免损伤钢绞线或影响钢绞线的力学性能。每束钢绞线为一组集中下料后每隔1.5m用扎丝捆绑并编号备用。钢束穿束时先将一端焊成整体,中间焊接一根长钢绞线,把长钢绞线的一端用人工穿过预应力孔道连接在卷扬机上,开动卷扬机慢速牵引钢束穿过孔道。穿束工作完成后,对波纹管道进行全面检查,有孔洞时用胶带密封防止漏浆。 五、预应力钢束张拉 梁体砼强度达到90%设计强度后进行张拉作业。单根钢束钢铰线根数为16根以下时使用350吨千斤顶张拉,单根钢束钢铰线根数为19根以上时使用650吨千斤顶张拉,扁锚钢束张拉使用25吨千斤顶逐根进行。预应力钢束张拉采用控制应力和伸长值(应变)双控制法,互相校核,每组钢束严格按设计给定的张拉顺序和单侧或双侧张拉的要求对称、均衡进行。对张拉全过程进行监控,确保有效应力达到设计的应力值。张拉过程中做好张拉记录,实际伸长值与理论伸长值之差大于6%时,立即停止张拉,查明原因并采取措施调整后再继续张拉,发生滑丝或断丝超过规范要求时,进行更换后重新张拉。预应力钢束张拉程序如下: 0→20%δk(初应力,开始测伸长量)→100%δk(核对伸长量满足要求),持荷2分钟→锚固。在张拉至100%δk时若实测伸长量小于计算伸长量,则进行超张拉最大至105%δk并满足伸长量要求后锚固。 箱梁各跨纵向预应力钢束张拉顺序为:先张拉联内纵向束,纵向束从中跨向两侧依次对称张拉,同一断面纵向预应力束对应桥梁中心线对称张拉,双侧张拉时使用4套张拉机具两端同时进行张拉,单侧张拉时可使用2套张拉机具在一端同时张拉2束。横梁上布置有预应力钢束时,待纵向预应力束全部张拉完成才能张拉横向预应力束。 预应力钢束张拉完成后测量夹片回缩量,检查是否有断丝,滑丝现象。检查合格后割断露头,露头余留长度按5cm控制。 六、孔道压浆 孔道压浆的主要目的是防止预应力筋的腐蚀,并为预应力筋与结构混凝土之间提供有效的粘结使之形成整体。为此,孔道压浆必须饱满、密实,并满足强度要求。压浆采用真空辅助压浆法进行。 真空辅助压浆技术就是通过压浆混合料配制和操作工艺,提高灌浆的密实度和饱满度,从而提高