施工组织课程设计华北理工大学.doc

一、工程概况 （一）结构特征 某厂锻工车间，该车间为装配式单层多跨（三个纵跨、两个露天跨及两个横跨）厂房，预应力梯形屋架，工字形段面柱，各跨均有不同吨位的吊车，热处理跨②一②轴线柱间距为12米，采用预应力三角形托架梁、杯形基础，各锻造跨均有一个设备基础。 （二）施工条件 1．机械设备情况 2．主要构件一览表（见附件） 3．交通运输情况 本厂位于某城市郊区，有公路直达，厂房四周及厂内已有永久性道路。全部建筑材料、设备及成品由汽车运入、吊车梁、屋面板、连系梁、基础梁由预制厂供应。屋架、托架及钢筋混凝土柱在现场就地预制。 4．地质情况 表层0.5m内系杂填土，一般较松软。0.5――0.8m为亚粘土，地基承载能力为0.15MPa。1.8――6.0m为淤泥质亚粘土，地基承载能力为90000Pa。地表下0.5m有地下水，对混凝土无侵蚀性。 5．三通一平已完成，无需另设水电管线。 二、施工方案 （一）构体安装前的准备工作 1．杯型基础的准备 先检查张拉机具杯口的尺寸，然后根据柱网轴线用经纬仪在基础顶面弹出十字交叉的安装中心线，用于柱子校正，其允许偏差为±10mm。杯底标高在制作时一般比设计要求低1. 5-3cm，使柱子的长度有误差时便于调整。柱子如有制作误差，则用水泥砂浆或细石混凝土将杯底找平至所需标高。标高的允许偏差为士5mm。 图1 杯型基础 2.料具的准备 进行结构安装之前.要准备好钢丝绳、吊具、吊索、滑车等，还要配备电焊机、电焊条。为配合高空作业.便于人员上下，应准备好轻便的竹梯或挂梯。为临时固定柱子和调整构件的标高，准备好各种规格的铁垫片、木楔或钢楔等. 3．构件运输 钢筋混凝土构件的运输多采用汽车运输，选用载重量较大的载重汽车，半拖式或全拖式平板拖车(图2)。 在构件的运输过程中必须保证构件不变形、不倾倒、不损坏。为此，要求路面平整.井有足够的宽度和转弯半径;构件的强度不能低于设计对吊装的要求;构件的支垫位置要正确.支垫数最要适当，符合设计要求;按路面情况掌握行车速度.尽量保持平稳，避免构件受振动而损坏。 规范规定预应力锚具构件运输应符合下列规定: (1)构件运输时的混凝土强度，当设计无具体规定时.不应小于设计的混凝土强度标准值的75 %。 (2)构件支承的位置和方法，应根据其受力情况而定，不得引起混凝土的超应力或损伤构件。 (3)构件装运时应绑扎牢固.防止移动或倾倒;对构件边部或与链索接触处的混凝土.应用衬垫加以保护。 (4)在运输细长构件时行车应平稳，并根据需要对构件设置临时水平支撑。 图2 构件运输示意图 (a) 用汽车运输鱼腹式吊车梁 (b) 用拖车运输柱 (c) 用钢拖架运屋架 1- 铁丝； 2- 鱼腹式吊车梁； 3- 倒链； 4- 钢丝绳； 5- 垫木； 6- 柱子； 7 - 钢拖架 a．柱的运输 ??长度在6米以内的柱一般用汽车运输，较长的柱用拖车运输。柱在运输车上应立放，并采取稳定措施防止倾倒。柱在运输车上，一般采取两点支承；较细长的柱，当两点支承抗弯能力不足时应采用平衡梁三点支承(图3 )。 图3用拖车运输柱柱 1- 倒链； 2- 钢丝绳； 3- 垫木； 4- 平衡梁； 5- 铰； 6- 稳定柱的支架； b. 吊车梁的运输 ??T形吊车梁及腹板较厚的鱼腹式吊车梁可以平运，两个支点分别在距梁的两端1~1．3米处[图4]；腹板较薄的鱼腹式吊车梁，可将鱼腹朝上，并在预留中穿入铁丝将各梁连在一起。 图4 c．屋架运输 ??屋架一般尺寸较大，侧向刚度差。钢筋混凝土屋架一般均现场制作。在预制厂制作的钢屋架，要用拖车或特制钢拖架运输。18米以内的钢屋架，可在载重汽车上加装运输支架，将屋架装在支架两侧，每车装两榀屋架，屋架与支架间绑牢，并在屋架端头用角钢连系，以防运输过程中因屋架左右摇摆而产生变形。图3为用钢拖架运输屋架的示例 4．构件就位、堆放 构件应按照施工组织设计的平面布置图进行堆放.以免进行二次搬运。堆放构件时，应使构件堆放的状态符合设计的受力状态，并保持稳定。构件应放置在垫木上，各层垫木的位置应在同一条垂直线上，以免构件折断.构件堆垛的高度，按构件混凝土的强度、地面的耐压力、垫木的强度和堆垛的稳定性来确定。　　构件堆放应符合下列规定:　　(1)堆放构件的场地应平整坚实，并具有排水措施，堆放构件时应使构件与地面之间留有一定空隙。　　(2)应根据构件的刚度及受力情况.确定构件平放或立放，并应保持其稳定。　　(3)重叠堆放的构件，吊环应向上，标志应向外;其锚具堆垛高度应根据构件与垫木的承载能力及堆垛的稳定性确定;各层垫木的位置应在一条垂直线上。　　(4)采用靠放