高填方加筋黄土路堤稳定性有限元分析(王家鼎2007).pdfVIP

第 2 7卷 第 2期 　　地 　理 　科 　学 Vol. 2 7 　No. 2 2 0 0 7年 0 4 月 　　　　　　　　　　　　SC IEN TIA GEO GRA PH ICA SIN ICA 　　　　　　　　　　　Ap r. , 2 0 0 7 高填方加筋黄土路堤稳定性的有限元分析 1 1 1, 2 王家鼎 ,谢婉丽 ,骆凤涛 ( 1. 西北大学地质系大陆动力学国家重点实验室 , 陕西 西安 7 10069; 2. 中交通力公路勘察设计工程有限公司 , 陕西 西安 710075) ( ) 摘要 :采用有限元法对国内最高 62 m 的山西北张沟加筋黄土高填路堤稳定性进行了数值模拟 ,对其最大主应 力 、最小主应力 、剪应力和塑性破坏区及其变形进行了计算 ,然后将其计算结果与未加筋路堤相比较 ,得出高填 方加筋黄土路堤及地基变形特性和应力特性的变化规律 。结果表明 , 由于加筋的作用 , 降低了黄土高路堤的变 形 ,提高了其稳定性 。这与现场沉降观测结果基本一致 。 关 　键 　词 :加筋黄土 ;高填方路堤 ;土工格栅 ;有限元分析 中图分类号 : TU 432　　文献标识码 : A 　　文章编号 : 1000 - 0690 (2007) 02 - 0268 - 05 　　 随着西部开发的不断深入 ,黄土高原地区公 m 以上的高路堤几乎尚未发现 。另一方面 ,公路建 路 、铁路等基础建设取得了长足的发展 ,大大地推 设中由于现有理论假设的局限 ,高路堤稳定分析方 动了地方经济建设的可持续发展 ,特别是近年来黄 法并不完全适用于冲沟地形条件 ,沉降变形分析与 土高原地区高速公路 、高速铁路的建设极大地缓解 实际存在较大差别 ,这种理论研究滞后于工程实践 了黄土高原的交通压力 。然而 ,黄土高原地貌单元 的现象在相当大的程度上限制了这种结构形式的 十分复杂 ,沟壑纵横 ,加之黄土疏松 ,在外荷载作用 推广应用 。 下极易改变其性质 ,诱发次生灾害 [ 1, 2 ] 。为此 , 高 基于以上原因 ,为研究高速公路是否可采用高 速公路以何种方式穿过黄土沟谷 ,既经济 ,又安全 , 填加筋黄土路堤跨越黄土深沟 ,本文拟采用有限元 是个值得研究的问题 。 法对山西北张沟 62 m 的高填方加筋黄土路堤稳定 加筋路堤是近几十年发展起来的介于挡墙与 性进行数值模拟计算 ,并结合现场工程地质调查研 一般填方边坡之间的一种新型加筋土结构 ,是在路 究工作 ,将两者进行对比分析 ,为公路设计和施工 堤和地基组成的土工结构物的适当位置加入具有 提供基础资料 。 抗拉性能的土工合成材料组成的一种复合体 。由 1　工程概况 于土与加筋材料之间的摩擦作用 ,使加筋土形成了 稳定的整体复合结构 ,从而提高了土体强度 。土工 北张沟高填方路堤位于山西省霍州市三教乡 格栅作为一种筋材 ,其使用始于 1980 年 。国内外 村东约 300 m 处的黄土深沟内,起终点桩号分别为 研究表明[ 3～8 ] : 由于土工格栅具有高强度 、低延伸 K102 + 008. 095 和 K102 + 186. 020 , 全长 177. 07 率 、高稳定性等特点 ,所以采用其加固高填路堤具 m