01.SKODA品牌文化 v1.pptVIP

* ??? * * * * 到过中国的哪个城市? 上海. * * 1909年销到日本,天皇的女儿. * 好景不长，二战的爆发和德军的占领再次中断了斯柯达的正常运作，工厂被迫成为了德军生产军火。1945年5月9日，盟军摧毁了这座工厂。不过仅仅在战争结束后几周，工厂就恢复了生产， 1946年5月，战后斯柯达第一款车型斯柯达1101上市了，这是一款面向大众的双门经济型轿车，捷克人称之为“Tudor”。但这时捷克的国家体制再次发生变化，捷克斯洛伐克社会主义共和国成立，公司被收为国有并更名为AZNP Skoda。随后的捷克便成为了东西两大阵营争夺的桥头堡。但对于一家汽车企业，技术的封锁和信息的闭塞将大大制约其发展，斯柯达进入了缓慢发展阶段。 * 1946年，已经被国有化的斯柯达重获新生。处在计划经济体制下的斯柯达开始为百姓造车，目标是要造人民能买得起的车。事实也是如此，1946年推出的Popular(在捷克称为Tudor)、1954年推出的欧雅(Octavia)及后继弗雷西亚(Felicia)都是经济实用车型的典范。这一时期，斯柯达造车极其简陋，但价格便宜且十分耐用。弗雷西亚就是典型的代表。 * RS表示什么? 动力性能的最高标志. * * 1989年后，随着捷克经济体制的改变，已愈百岁的斯柯达再次需要寻找新的伙伴，1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，现在，斯柯达汽车年均销量超过40万辆，产品销售到世界70多个国家，主力车型包括1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)，大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。 1991年，Skoda加入了大众集团，距离开始生产汽车85年后的这次的变革，在历史上完全可以和当时创立Skoda品牌的决定相提并论。作为汽车技术的典范，大众的技术和市场张力是Skoda走向全面辉煌的基石和后盾。 ??? 如果说Skoda的心脏是波西米亚，那么他的大脑就是德国。通过对大众汽车技术的深入理解与感悟，Skoda已在全球取得了令人瞩目的成就，带有Skoda标识的汽车完全值得人们信任和期待。 ??? 如果说，百万辆Skoda Favorit下线是Skoda在上世纪90年代复兴的一个标志，那么作为Skoda文化与大众技术融合结晶的第一个成功典范就是Felicia车型，截至2001年Felicia车型销量已经突破1,420,000辆。而在1996年推出的Octavia，是Skoda在大众集团共享平台策略下的第一个车型，这更是成为Skoda重振企业形象的标志。1999年，在法兰克福举办的第58届国际汽车展上，Skoda发布了第一次在两厢掀背式车型领域中开发的紧凑型车Fabia，这款车让消费者的目光再次聚焦Skoda，而它的出现，也吹响了Skoda走向辉煌的号角。 1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，斯柯达借助大众的技术优势和管理经验，使旗下各品牌重树高品质和个性化形象，质量和市场推广方面得到长足进步，甚至成为世界畅销车。大众改变了斯柯达汽车，挽救了斯柯达公司，也改变了人们对斯柯达的印象。 斯柯达卖厂是捷克人生存本领的又一例证。在大众公司的全力支持下，斯柯达公司近几年的规模得到迅猛发展。最近几年,汽车销量均超过40万辆，在德国，订购欧雅有时要等待相当长时间才能拿到货。斯柯达产品销售到全球的70多个国家。工人的月工资也从以前的3000克朗(约60美元)涨到了现在的2万克朗(约400美元)。大众也同样受益菲浅，收购斯柯达公司后的回报十分可观。后几年的收购过程大众完全不用追加新的投资，对斯柯达的投资回报就足够用了。 大众收购斯柯达后的第一款重要车型就是重新设计的弗雷希亚。此款车型的推出，大众动用了强有力的技术、公关和宣传队伍，目的就是要彻底改变斯柯达以往简陋的形象。 经过对车型的筛选和改进，如今斯柯达车系的生力军要数1996年的新欧雅(Octavia)、1999年推出的经济型法比亚(Fabia)和2001年的全新速派(Superb)。斯柯达汽车远离镉、石棉和氟利昂，最大限度地使用可再回收材料，有着良好的舒适性和环保特性，受到世界各地车主的青睐。 　　法比亚在设计上充分注重舒适性使驾车者在长途驾驶时也不会感到厌倦，确保质量好，操作方便，内饰精致，具有多功能性、实用性和经济性。目前，法比亚有紧凑型轿车、三厢轿车、旅行轿车和运动多功能车几种型号，共有五种汽油机及两种柴油机供用