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2017-07-24 发布于湖北
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基于动态规划不同优化目标的HEV转矩分配策略对比研究.pdf

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基于动态规划不同优化目标的HEV转矩分配策略对比研究.pdf

第34卷第5期计算机应用研究 V01．34No．5 2017 2017年5月 Researchof May Application Computers 基于动态规划不同优化目标的 HEV转矩分配策略对比研究术杜常清，甘雯雯，张佩 (武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室汽车零部件技术湖北省协同创新中心，武汉430070) 摘要：双动力源的结构模式使得混合动力汽车相对于传统汽车拥有更高的燃油经济性，同时也给混合动力汽车整车控制器的设计提出了更高的要求。采用动态规划算法，分别以油耗最低同时电池SOC波动尽可能小以及整车效率最高为目标，对混合动力汽车在NEDC循环工况下的最优转矩分配进行求解。并将两种转矩分配计算结果进行对比分析，得出选择不同优化目标对控制效果的影响以及SOC参数选择的标准，为制定更加高效的控制规则提供了理论依据。关键词：混合动力汽车；整车控制；转矩分配；动态规划中图分类号：TP391．7；U469．72文献标志码：A 文章编号：1001—3695(2017)05—1308—03 doi：10．3969／j．issn．1001—3695．2017．05．006 of different distributionwith Comparisontorque strategies optimization for functionHEVbasedon objective dynamicprogramming Du Pei Changqing，GanWenwen，Zhang CollaborativeInnovation Automative Modern (Hubei Province AutomativeTechnolo- Centerfor ComponentsTechnolog)，HubeiKeyLaborator)of gY，Wuhan 430070，China) UniversioofTechnolog)’，Wuhan electricvehicleswithdual sourceshave fuel toeonvenfional Abstract：Thehybrid power highereconomycompared ears． whileit forward tothe ofvehiclecontroller．Thi8 puts higherrequirementsdesign paperapplieddynamicprogrammingalgo— rithmtocalculatethe distributionof vehiclesundertheNEDC withtwodifferent optimaltorque hybrid