液压钢模台车的结构安装及应用.pdfVIP

贵州水力发电 第 19卷第 6期 　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　2005年 12 月 GU IZHOU WA TER POW ER 液压钢模台车的结构 、安装及应用 李 　桦 (中国水利水电第十二工程局 , 浙江 　杭州 　310004) 摘 　要 : 介绍钢模台车的制作结构 、安装工艺 、使用中的有关技术要点 , 以及在实际工程中应用的经济特点 。 关键词 : 水利工程施工 ; 钢模台车 ; 结构 ; 安装 ; 应用 ; 三板溪水电站 中图分类号 : TV 53　　　文献标识码 : B 　　　文章编号 : (2005) 12　托架总成 0　前言 托架上部主要承受浇注时混凝土及模板的自 三板溪水电站导流洞全长 734 m , 其中桩号 0 重 , 下部通过液压油缸和支承千斤顶传力于门架 。 003 ～02625 m 为渐变段并设中闸墩导墙 ; 桩号 0 托架由 4 根纵梁 、2根边横梁 、多根中横梁及立柱 ( + 02625 ～0 + 26 167 m 和桩号 0 + 474 251 ～0 + 组成 。纵梁 由钢板焊接成工字形截面 500 mm × 73 1 m 为直线段 ; 桩号 0 + 26 167 ～0 + 474 25 1 m 300 mm ) ; 边横梁及多根中横梁由 28 b 号工字钢制 为转弯段 , 转弯半径 280 m , 转角 435 °。导流洞 造 ; 立柱由 18号工字钢制造 。 断面为城门洞形 , 洞身采用钢筋混凝土衬砌 , 过水 13　平移机构 断面为 16 m ×18 m , 洞身钢筋混凝土衬砌工程量 每台液压台车的前后有平移机构各 1套 , 它支 为 55万 m3 。由于工期紧 、工程量大 , 施工中采 承在门架边横梁上 。平移小车上的液压油缸上与托 用钢模台车 2 台、钢筋台车 3 台进行全断面衬砌 , 架纵梁相连 , 通过油缸的收缩来调整模板的竖向定 每一衬砌循环 12 m , 考虑到导流洞中段为转弯段 , 位及脱模 , 其调整行程为 300 mm , 工作油压约为 将其中 1台钢模台车设计制作成可分解为 2 台 6 m 14 M Pa, 最大推力为 28 t, 最大承载力为 50 t; 而 可独立工作的台车 , 以保证转弯段的衬砌 。以下就 水平方向上的油缸用来调整模板的衬砌中心与洞身 三板溪水电站导流洞施工中使用的钢模台车的结 中心是否对中 , 左右可调行程为 125 mm , 工作油 构 、安装和应用做一简介 。 压约为 14 M Pa, 最大推力为 9 t。 14　门架总成 1　钢模台车结构 门架是整个台车的主要承重构件 , 它由横梁 、 ( 导流洞混凝土衬砌 自行式液压钢模台车 简称 立柱及纵梁通过螺栓联接而成 , 各横梁及立柱间通 ) 台车 是以组合式钢结构 门架支撑大型钢结构模 ( )