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农大汽车理论试卷.doc 4页

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一、填空题 1汽车传动系各挡的传动比大体上是按等比级数分配的 2影响汽车燃油经济性的汽车使用方面的因素有行驶车速、档位选择、挂车的运用、正确地保养与调整 3当汽车在附着系数ψ>ψ0(同步附着系数)的路面制动时,总是后轮先抱死。 4汽车的制动性主要从制动效能、制动效能的稳定性、制动时汽车的方向稳定性三个方面来评价。 5当路面的附着系数为0.6时,某汽车的后轴制动效率为0.67,则后轮不抱死的汽车的最大制动减速度为0.402g 6评价汽车平顺性的主要指标是加权加速均方差、撞击悬架限位概率、行驶安全性。 二、名词解释 1.附着率:汽车直线行驶状况下,充分发挥驱动力作用要求的最低附着系数。 2.后备功率(P31):发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值。 3.汽车的静态储备系数(P151):S.M.来表征汽车稳态响应。就是中性转向点至前轴距离a'和汽车质心至前轴距离a之差(a'-a)与轴距L之比值。即S.M=(a'-a)/L=k2/(k1+k2)-a/L 4.利用附着系数:对于一定的制动强度z,不发生车轮抱死所要求的最小路面附着系数。即为~ 5.同步附着系数(P111): 前后轮同时抱死时的地面附着系数称为同步附着系数 6.汽车的转向灵敏度(稳态横摆角速度增益)(P147):输出与输入的比值,如稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应,这个比值称为稳态横摆角速度增益,即转向灵敏度。以表示。 8.动力因素(p21):汽车牵引性能的主要指标,是剩余牵引力(总牵引力减空气阻力)与汽车总重之比。即D= . 此值越大汽车加速、爬坡和克服道路阻力的能力越大。 三、简答题 1汽车动力性评价指标有哪些?画出汽车加速上坡时的受力图。 答:汽车动力性评价指标有 a.汽车最高车速uamax b.汽车的加速时间t c.汽车的最大爬坡度imax 3请说出制动防抱死装置能显著改善汽车在制动时的制动效能的方向稳定性的理论依据。 答:①ABS的功能是通过调节控制制动管路压力,避免车轮在制动的过程中抱死而滑移,使其处于滑移率15%~20%的边滚边滑的运动状态,使汽车在紧急制动时仍能保持较好的稳定性。 ②滑动率越低,同一侧偏角条件下的侧向力系数φL越大,即轮胎保持转向,防止侧滑的能力越大。 ③峰值附着系数φp一般出现在s=15%~20%.此时地面制动力最大,故制动减速度最大。 4汽车制动时失去方向稳定性有哪几种表现?为什么说汽车的后轴侧滑比前轴侧滑更危险?(绘图说明) 答:㈠失去方向稳定性表现 ①制动跑偏 ②制动时后轴侧滑 ③前轴转向能力丧失 (二)前轮侧滑时,后轮侧向反作用力对质心的矩FYb使图中汽车角速度减小,汽车趋于恢复直线行驶而处于稳定状态。后轴侧滑时FY2≈0,前轮地面侧向反作用力FY1对C点的力矩增大了汽车角速度,汽车在一定条件下可能出现难以控制的急剧转动。故后轴侧滑是种不稳定的危险工况。 答: (1)汽车的等速圆周行驶即汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应。是表征汽车操纵稳定性的一个重要时域响应。也称为汽车稳定转向特性。分为三类:不足转向,中性转向,过多转向。 (2)行驶特点:在转向盘保持一固定转角δsw下,缓慢加速或以不同车速行驶时,随车速的增加,不足转向汽车的转向半径R增大,中性转向汽车半径维持不变,而过多转向汽车的转向半径越来越小。操纵稳定性良好的汽车应具有适度的不足转向特性,一般汽车不应具有过多转向也不应具有中性转向,因为中性转向汽车行驶在使用条件变动时有可能转变为过多转向。 1某汽车在滚动阻力系数f=0.014的水平道路上行驶,当直接挡行驶车速为ua时能产生的加速度为0.45m/s2,该车总质量为1800kg,汽车旋转质量这算系数δ=1.04,风速为0,汽车迎风面积为1.7m2,空气阻力系数CD为0.6 。若该车经过改进设计后CD值降为0.4 ,其他条件不变,求汽车此时能产生的加速度为多少? 2已知某货车质量为8000kg,;路面的滚动系数f=0.01,附着系数为Ψ=0.7 ,汽车的迎风面积A为3m2,空气阻力系数Cd=0.8, 3已知某4×2货车满载时总质量为9290kg ,轴距L=3.95m ,质心高度hg=1.17m,质心至前轴的距离a=2.95m,该车前后轴制动器制动力分配系数为β=0.38 ,求在附着系数为ψ=0.8的路面上车轮不抱死的汽车可获得的制动减速度。

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