板仓路提质改造实施方案.docVIP

板仓路提质改造方案板仓路位于星沙城市中心地带，是一条纵贯南北的城市次干道，沿线由北至南与明月路、特立路、开元路、三一路、漓湘路、盼盼路等城市主干道相交，更是一条以服务功能为主的生活性城市道路，发挥着重要的交通与服务功能。道路两厢商业氛围浓厚，被称为星沙的“黄兴路”，人来车往，热闹非凡。行车道宽度有12m和15m两种，人行道标准路段4m宽，道路全线路幅宽度不一，路面结构形式多样。 　　改造背景 　　由于该路使用年限较久，出现了路面质量偏低、行车安全性与舒适性差、道路服务等级低、行车速度缓慢、公共设施损坏与不健全等问题。为了缓解城区交通拥堵，完善城区路网，改善城市中心交通出行条件，县委、县政府决定对板仓路进行升级改造。 　　经过前期大量勘探、实地走访以及数轮方案论证，最新方案于近日新鲜出炉。由于板仓路地处城市最繁华的中心地带，沿线商铺林立，车水马龙，人气旺盛，涉及面广，代建单位县工务局为确保广大市民知情权、参与权和建议权，真正把该路打造成精品路、民心路，现将该项目改造设计方案予以公示，征求民意。 　　工程概况 　　本次道路改造范围南起盼盼路，与漓湘西路平交，上跨长永高速，与三一路、凉塘路、开元路、特立路平交，北接明月路，全长5.03公里，将根据路段交通特性及预测交通量，对全线进行分段 　　改造，设计时速40km/h。改造为双向四车道后，能满足该区域的交通量需求，提升道路的通行能力。同时,改铺沥青路面有助提高行车舒适性，提升城市品位。 　　道路面结构 　　全线采用沥青路面 　　上面层：4cm 细料式改性沥青混凝土(AC-13C) 　　中面层：5cm 中粒式改性沥青混凝土(AC-20C) 　　下面层：7cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25C) 　　1cm乳化沥青封层 　　上基层：20cm 5%水泥稳定碎石 　　底基层：20cm 4%水泥稳定碎石 　　总厚度：57cm 　　人行道 　　由于原人行道铺装老化破坏，且原正六边形人行道砖景观效果差，本次设计对原正六边形人行道砖进行全部改铺。人行道砖采用本地产的高质量透水砖(抗折强度≥5.5MPa)。对原人行道基层良好的路段，只改铺人行道面砖。对原有人行道基层已破坏或者人行道开挖路段，新建人行道。 　　新建人行道结构： 　　面层：6cm 透水砖 　　调平层：2cm M7.5水泥砂浆 　　基层：12cmC15水泥混凝土 　　总厚度：20cm 　　人行道高程处理： 　　1、对新建的人行道，应比行车道高15cm，横坡为2.0% 　　2、对人行道不处理或者只改铺面砖的路段，人行道高程和横坡维持现状。 　　人行道缘石处理： 　　将道路两侧缘石更换成一体式侧平石。 　　公交车站 　　现状道路公交站全部为路边停靠式，改造方案考虑将部分公交站改为港湾式停靠站，对用地受限位置改造成路侧停靠公交站。 　　道路排水 　　本道路排水系统已经形成，采用雨污合流，排水干管位于行车道中间。在道路西侧人行道下埋有一根给水干管。考虑到排水系统能满足该区域的排水，且地下管线错综复杂，改造起来难度较大，造价较高。所以本次对排水系统不进行改造，只加密雨水口，并对已破坏的井盖更换。 　　电气工程 　　电气工程主要包括路灯以及道路两边的管线入地。 　　1、路灯照明管线沿道路两侧的人行道下预埋敷设。道路两侧路灯采用对称布置。 　　2、管线入地：在道路西侧设置一道2.2m×2.1m的综合管线沟，将西侧管线移到综合管线沟内(含给水管)。道路东侧设置1.0m×1.0m弱电管线沟，将道路东侧的弱电管都移至弱电管线沟内。 　　绿化工程 　　道路现状行道树已基本成型，且道路没有富余用地再建绿化设施，本次改造不再进行专项绿化设计。对于道路拓宽部分，行道树尽量予以保留，如确实无法保留的，将进行移栽。同时按照规范增设公共环卫设施。 　　 　　-------------------------------------------------------------------------------- 　　 　　平面改造方案 　　本次道路改造根据路段交通特性及预测交通量，以及道路两侧用地性质的不同，对全线进行分段改造设计。 　　1、盼盼路—漓湘路(K0+000～K0+600) 　　全长600米道路两侧为工业用地，本段行车道12m，人行道4m，路基总宽20m，人行道外侧为2m绿化带。行车道为水泥混凝土路面，且于2011年底完成路面的改造。现有路面宽度能满足交通量的要求，两侧路边无停车需求，管线已入地。 　　设计方案：标准段扩建成双向四车道，行车道宽14m，人行道各宽3m，道路宽20m。交叉口增加一个进出口车道，将车道宽设为3m，同时将公交站改建为港湾式停靠站，交叉口行车道为19m，两侧人行道各宽2.5m，道路宽24m。 　　2、漓湘路—南山路(K0+600～K1+