州线成都至川主寺（黄胜关）段设计变更环境影响评价第三.docVIP

新建铁路成都至兰州线成都至川主寺（黄胜关）段设计变更环境影响评价第三次项目公中铁二院工程集团有限责任公司（环评证书：国环评甲字第3210号）负责环境影响评价工作，根据《中华人民共和国环境影响评价法》和《环境影响评价公众参与暂行办法》现将环境影响评价简本公示如下： 建设项目二 址：青羊区二环路西二段219号 邮 编：610051 联 系 人：赵栋 联系电话：028 传 真：028 邮 箱：clazb2011@163.com 环评单位：中铁二院工程集团有限责任公司 地 址：四川省成都市通锦路3号 邮 编：610031 联 系 人：余姝萍 联系电话：028 传 真：028 邮 箱：teyghc@263.  新 建 铁 路线环境影响报告书 （） 2012年月工程位于四川省境内，起于成都市青白江区，经德阳市的广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市的安县，阿坝藏族羌族自治州的茂县、松潘县，线路全长km。 成兰铁路是我国《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重要组成部分是加快地震灾区灾后重建进程及地震等特大自然灾害发生时的生命救援通道的需要；是深入推进西部大开发，促进区域协调发展的要求；是增加西北西南区际联系，带动地区经济发展的需要；是促进川西及西部地区旅游资源开发，加快产业结构调整的需要；是构建西南西北综合运输大通道，优化和增强路网灵活性的需要；是加快沿线民族地区经济发展，维护社会稳定、民族团结的需要；是实现可持续发展，建设节约型和友好型社会的需要。 项目预可行性研究工作于2007年12月正式启动，于2008年10月完成建成都至兰州铁路项目建议书。2009年1月，发改委对项目建议书进行了批复（《国家发展改革委员会关于新建成都至兰州铁路项目建议书的批复》“发改基础〔2009〕252号”），批复同意新建成都至兰州铁路。2010年4月12日，环境保护部以（环审[2010]103号）对环境影响报告书予以了批复。20106月，国家发改委以发改基础[2010]1381号批复项目可行性研究。 根据《国家发改委关于铁路建设项目安排评估及下一步工作意见的请示》（发改基础[2012]1158号），成兰铁路地震安全和地质风险突出，对于尚存在的一些地质疑难问题，有待通过施工实践深化认识和逐步解决，建议先行开工试验段，结合实验结果稳妥有序推进建设。建设单位按照上述精神，进行研究成都至黄胜关段长约275.8km作为试验段开工建设。 随着地质勘察的不断深化、灾后重建工作的推进以及沿线城镇规划的调整，设计单位在初步设计和施工图设计阶段对成都至川主寺（黄胜关）段方案（以下简称成都至黄胜关段）局部进行了调整。建设单位按照环境保护部办公厅与铁道部办公厅联合下发的“关于铁路建设项目变更环境影响评价有关问题的通知”（环办[2012]13号）对成都至川主寺（黄胜关）段的最新设计方案与项目原环评方案进行了对照核查，对照结果有4项重大变动，分别是：横向位移超过200m长度大于77%；重要生态敏感区内路基、长大隧道或桥梁设计变化长度变化，其中穿越敏感区总长度减少7.66km，隧道减少3.94km，桥梁减少1.96km，路基减少1.76km；声环境敏感点变化变化102个，占原声环境敏感点个数的85.8%；新增2个车站，6个车站位置变化大于1km，6个增加了规模或功能。因此，根据环办[2012]13号建设单位以成兰工函[127]号委托中铁二院开展成都至黄胜关段设计变更环境影响评价。 （二）建设项目的主要建设内容、生产工艺、生产规模、建设周期及投资 工程正线长约275.8km，成都枢纽青白江段联络线等相关工程线路长度km。工程计划施工期为6年，工程投资约235亿元，其中环保投资约14.47亿元。 工程特性表 一、项目的基本情况 项目名称 新建铁路成都至兰州线 建设地点 建设单位 投资单位 国家和地方投资 技术指标 铁路等级 国铁I级 正线数目 设计速度（km/h） 长度（km） 牵引限制坡度 9‰、加力坡18‰ 最小曲线半径 一般3500m，困难2800m 总投资 建设期工期 二、 站座数 路基长度/宽度 km/14.2m，联络线路基长2.206km 桥梁 座—延长米 64-56360.349 隧道 座—延长米 18-175914.257 房建 新建房屋 m2 供电 牵引变电所 座 拆迁