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临近铁路既有线管桩施工摘要：文章通过沪宁城际客运专线项目某标段临近既有线管桩施工时所采取的安全措施，分享了在临近既有线管桩施工方面的安全经验。 关键词：临近铁路 既有线 管桩 施工 由于预应力管桩施工时具有施工速度快、检测快速简单及成桩质量稳定等特点，故其在软基处理上得到较广泛的应用，但在临近既有铁路线施工时其自身的某些特点反而会成为弊端，如由于管桩施工速度快其积土效应会不断积累，容易影响既有线路，管桩施工机械比较高大对施工场地要求较高，施工时机械易对既有铁路设备构成威胁等。 我公司所监理的沪宁城际客运专线铁路项目标段路基长12km，全部为临近既有线施工，管桩最近处距既有线路仅6m,且本项目工期要求较紧，根据建设单位批准的施工计划全部路基软基处理需在1到1.5个月内施工完成，如何在如此短的工期内完成如此大的工程量，且要保障既有铁路运营安全，成为项目参建人员所关心的课题之一。 临近既有线管桩施工的总体要求 《铁路建设工程监理规范》中明确规定监理单位审查临近既有线施工开工条件时必须检查的项目―“涉及营业线施工的，应检查承包单位与铁路运营单位签订的营业线施工安全协议”。签订安全协议的前提条件为施工单位编制施工方案经过路局相关设备管理单位的评审，如提出相关修改意见需根据意见对方案进行修改后重新审核，取得设备运营单位（一般为工务段）发出的审核意见书方可办理相关的安全协议。 临近既有线管桩前期施工准备工作 管桩施工前监理人员必须对进场的人员、设备、施工方案、签订的安全专项协议、现场施工场地及开工报告等进行审核，必要时报送建设单位审查，各方审核同意后方才能签署管桩施工的开工报告。 施工人员的审查，重点审查施工组织设计中管桩施工作业人员上岗证及现场配备的安全管理人员。在人员进场后施工单位必须根据批准的施工方案，针对性对进场人员进行安全培训及施工交底，必要时监理可以对进场人员进行考核，考核合格后才同意进场施工。本项目采用 “一人一机”制安全管理模式，对每台临近既有线施工的机械要求施工单位必须配备一名专职安全员，严格按要求管理本台机械。 管桩施工机械的审查，对于机械的审查监理重点审查施工机械的合格证、年审记录是否符合要求。目前管桩施工的机械主要有静压型及锤击型，静压桩机由于无噪声，可以连续作业，且设备高度较低自身稳定性较好；锤击型桩机设备本身较高，对地基要求较高，且施工时噪声较大。由于本项目临近既有线，如采用时静压桩时虽然可以保持较快的施工进度，但由于连续作业，施工时积土效应不断累积，容易影响既有线线路的几何形状，综合各方面因素本标段采用了锤击型管桩机。 施工场地的处理及检查，由于沿既有线施工，施工场地中能存在各种铁路管线，监理要求施工单位在平整施工场地前，必须请相关产权单位（通信、信号、电力）对承包单位进行交底，明确地下、地上管线的位置及数量，并及时收集产权单位交底的书面资料。除了交底资料外施工单位必须对施工场地挖纵横向探沟，确保场地内所有线路已受妥善保护或转移。由于路基为软基，地基承载力较差，在施工方案中必须要求承包单位根据进场的施工机械的具体情况对地基承载力进行检算，在场地平整后及时检测地基承载力，合格后方可同意机械设备进入场地。 开工报告及施工方案的审查，施工单位临近既有线管桩时施工必须有开工报告、施工组织设计和针对临近既有线管桩施工安全的专项施工方案，监理人员重点审查专项施工方案中安全防护措施应急救援措施及防路基变形的安全措施，该专项方案必须经监理项目部、建设单位批复后方可组织施工。上述内容全部审查合格后监理单位方可同意签署开工报告。 临近既有线管桩施工过程中的监控措施 管桩施工时对既有线的主要风险为施工机械倾覆影响既有线设备及施工期间积土效应不断累积影响线路的几何尺寸，因此在管桩施工过程必须对施工人员、设备及相关影响因素进行不断检查，及时消除或减少现场存在的不利因素，确保既有线运营安全。 施工单位在管桩施工前必须把相应的施工方案、计划作业施工时间等及时通知设备管理单位及现场监理人员，在设备单位、监理单位人员到场后，方可进行临近既有线管桩施工。作业时间的限制，为及时消除管桩施工期间积土效应及夜间施工对居民的影响，本项目规定临近既有线管桩施工作业应在每日7：00～17：30进行，其他时间严禁施工。 设置应力释放孔及时消减施工期间产生的积土地效应，当第一排管桩距离既有线20m以内时，应先设置应力释放孔后方可施工，应力释放孔采用CFG桩长螺旋机具取土或工程机动钻机取土，直径50cm，布设在离既有线最近的管桩外1～2m附近，平行既有线间距3～5m一孔，孔深为桩长的一半但不得小于10m，钻孔完毕后采用碎石或中粗砂及时回填。 管桩施工的总体原则――坚持分