二级公路底基层施工及质量控制.docVIP

二级公路底基层施工及质量控制摘要：二级公路作为全国广为普及的公路，以其抗疲劳性能强的特点得到广泛使用。其中底基层施工是整个公路路面施工的重点。本文主要介绍了二级公路底基层施工流程及具体施工方法，并提出如何加强其质量控制。 关键词：二级公路；底基层；施工方法；质量控制 底基层是公路路面结构的最底层，起着隔水、防水、传递路面荷载的作用。底基层按使用的材料不同分为砂砾底基层和碎石底基层等，碎石底基层按级配不同可分为级配碎石和未筛分碎石底基层。根据不同公路等级要求选用不同材料及结构类型。级配碎石可用于高等级公路路面基层和底基层，天然砂砾和未筛分碎石底基层一般用于二级和二级以下公路基层和底基层。 在施工过程中如果不注意对质量的控制，很容易出现一些常见的病害,如坑槽、翻浆、弯沉达不到设计要求等，给施工企业带来很大的经济损失。底基层最容易出现的问题就是弯沉达不到设计要求、平整度差。 一、二级公路底基层施工工艺 二级公路底基层的施工方法是根据试验段提供的数据，采用水泥稳定砂砾场拌、自卸汽车运输、摊铺机摊铺、压路机碾压、洒水车洒水养生的全过程机械化施工。工艺流程为：施工放样→上料拌和→混合料运输→摊铺→碾压→养护→封闭交通。 二、二级公路底基层施工方法 （一）施工放样 施工前首先要对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。用全站仪放出20m 的中桩，用钢尺在垂直路线纵向放出边桩，然后放出10m 的加桩。 （二）混合料最佳含水量控制 在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。进行现场调试的过程中确定施工配合比，将此配合比写在标牌上，挂在拌和机旁。在生产过程中，拌和时含水量略大于最佳含水量1%-2%使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。 （三）混合料的拌和 工地试验室配合拌和场做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，即通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。 （四）混合料摊铺 摊铺时应尽量低速并均匀地行驶，减少摊铺机停机待料的情况。高程控制采取摊铺机传感器自动找平装置，即在摊铺机两侧挂钢丝，测量高程作为基准平面，采取这种方法时应用紧线器拉紧钢丝，减少钢丝挠度而造成高程不准确。运料车严禁开到已经抄过平的钢钎范围调头，避免碰倒钢钎或碾断钢丝绳导致影响进度。运料车距摊铺机300m-400m调头，然后运料车到摊铺机前进行摊铺。摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集离析应该铲除，并且用新拌混合料填补。碾压后质检人员进行检测，用人工将出现的局部“小波浪”消除。摊铺长度一般以60m-80m 为宜。基层的平整度除与压路机碾压有关外，还与摊铺机的摊铺密切相关。摊铺机停机待料一次，下次起步前行时，就会在熨平板落放的位置出现路线横向的波浪，造成局部不平整。因此施工过程中应尽量减少摊铺机中途停机的次数。每次停机起步时，摊铺速度应从零开始逐渐增加，人工对起步处进行修整，并检测达到平整度的要求。同时要注意控制好中线和边线，以保证路面宽度。 （五）混合料的碾压 底基层施工时首先用振动压路机静压2 遍，再用振动压路机振压2遍，最后用光轮压路机静压1 遍。振压时，前进采用振动，后退采用静压。下基层施工时使用振动压路机三台，碾压时先用VV170 静压2遍，然后用CA―25 弱振2 遍，再用YZ―12 弱振2 遍。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧向外侧进行碾压。碾压时，应重叠 1/2 轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。 应在规定的时间内碾压到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒过多的水碾压，并且头两遍碾压时速度应较慢一些。经现场试验人员自检，监理工程师抽检，压实度、厚度等各项技术指标达到技术规范要求后，应及时补充洒水，进行上基层的摊铺、碾压。 （六）横缝的处理 若因故中断时间超过2-3 个小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且开工前将接头部位用3m 直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。 因为此段为不通车路段，须半幅全断面施工，所以接缝的处理主要是横向接缝。横向接缝的处理方法为：作业接近完成时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺的厚度，紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同。在方木的下面