关于汽轮机油污染监测问题探析.doc

关于汽轮机油污染监测问题探析摘要：本文论述了汽轮机油污染的危害及油污染监测的现状，对当前汽轮机油污染监测中存在的一些问题进行了初步的探讨并提出了汽轮机油污染在线监测的实施方法。 关键词：油污染监测；清洁度；汽轮机 汽轮机油质的好坏直接影响着汽轮机润滑油系统、氢气密封油系统和调节保安系统能否正常工作。汽轮机油系统颗粒度污染超标在电厂是一个普遍存在的问题。油中的污染物包括灰尘、土粒、砂粒、铁屑、金属微粒、漆皮、纤维物、空气及水分等，这些污染物对油系统危害极大。对汽轮机润滑油系统来说，润滑油中的固体颗粒在滑动轴承承载表面上会加快轴颈与瓦面磨损，使电厂汽轮机组轴颈拉毛磨损、车削成槽的现象频繁发生。特别是近年来，我国新投产的国产300MW机组，普遍存在或多或少的磨轴现象。对调速系统来说，颗粒状的固体污染物因各种原因侵入系统，随油流窜流在各原件和管道中，加大阀芯和阀套摩擦，调节系统动作迟缓，同时加快喷嘴和节流口的冲蚀磨损改变形状尺寸，最终影响调节系统的性能。尤其是目前大容量机组都采用以高压抗燃油作为工作介质的DEH系统，其核心部件电液伺服阀是非常精密的电液转换原件，由油中污染颗粒引起的伺服阀失效的故障更容易发生。此外，污染的密封油可使压差阀发生卡涩，动作不灵，跟踪性能差，平衡阀灵敏度降低，使得密封瓦氢侧油量增加，向发电机内大量进油。长期以来，电厂对运行中的汽轮机油只能做常规化验，清洁度用目测法和放大镜观察法。油质的检验受检测人员水平的影响，电厂每隔一定时间取油样到专业部门进行颗粒度检测。这些检验方式不能满足对汽轮机油质检测的要求。 一、汽轮机油污染监测中存在的问题 随机组容量的增大及控制精度的提高，由油污染引起的机组故障逐渐增多，直接影响了机组的安全运行，对油污染的控制也越来越引起电厂的重视。目前，电厂在装机或大修后通过对油系统进行冲洗的办法，减少残留在汽轮机油中的残渣、焊渣等初始污染物，且大多数电厂都安装了油净化和过滤装置，在机组运行中当污染度超标时对汽轮机油进行过滤。但对汽轮机油污染的监测在电厂还是一项相对薄弱的工作，以致近年来由油污染引起的故障仍不断发生。笔者认为，目前我国汽轮机油污染的监测中仍存在许多问题。 1、监测管理水平不高 相对于以前的小容量机组，大容量机组(200MW及以上机组)轴颈尺寸增大，轴颈表面的线速度增大，象车削一样，很高的线速度使颗粒与轴颈更容易拉毛磨损；同时转子质量大，油膜薄，小容量机组运行中油膜厚度一般约为0.20mm，而大机组的油膜厚度通过实测只有0.05mm左右，当机组启动或惰走时油膜会更薄，使得汽轮机组轴颈更易受润滑油中更多的微小颗粒的损伤。目前，某些电厂对油质的认识仍停留在小机组的水平上，对油污染的危害认识不足，大多数电力安装部门，仅把油质检测停留在安装过程和油循环上，没有在油系统的选材、运输、保管、下料和安装上实行一套严格的、切实可行的监测管理制度。由于汽轮机油的清洁度涉及到汽轮机洫系统设备的制造、运输、储存、安装及运行监督等各个环节，因此要想提高汽轮机油的质量必须有一个全系统、全方位的监测过程。 2、缺乏必要的检测设备 由于国内尚没有合适的油质清洁度检测仪，而国外的检测仪价格昂贵且无法应用于汽轮机油质的在线监测，电厂大都没有自己的颗粒计数仪。目前的检验方式不能及时发现汽轮机油清洁度超标现象，通常只有在油污染对系统产生危害后才采取措施。沙岭子机组由于基建阶段汽轮机油质量检验工作是靠人工外观目测或放大镜观察来进行的，未能及时发现汽轮机油中含大量的固体颗粒污染物，曾发生过机组轴颈、轴瓦严重损伤。因此，使用符合要求的检测设备对使用的汽轮机油质清洁度进行检测并对长期运行的机组实行清洁度在线检测是当前对污染度进行及时控制，减少油污染危害的一个重要途径。 二、汽轮机油污染监测问题的探讨 汽轮机油污染是国内电厂普遍存在问题，不仅给电厂造成很大的经济损失，也影响了机组的安全运行。影响机组油系统(包括润滑油系统、调节油系统和密封油系统)部件性能下降的主要因素是汽轮机油质清洁度、油系统部件的污染敏感度以及工作条件。因此，对汽轮机油污染进行有效的监测，将污染度控制在油系统部件要求的范围内，须进行如下工作。 1、安装油质在线监测设备 目前电厂在机组安装冲洗以及运行中常用的外观目测法、放大镜观察法及称重法来判断油质清洁度的方式已不能满足大容量机组对汽轮机油质的要求。电厂应安装油质在线监测设备，在机组安装、维修后进行油系统冲洗及在补充新油过程中对汽轮机油质进行检测，以保证汽轮机油质符合要求。同时，对运行中的汽轮机油的清洁度进行在线监测，在清洁度超标时及时滤油，不仅可以将汽轮机油质控制在系统所要求的目标清洁度范围内，还可根据汽轮机油清洁度的变化情况及时发现机