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加快完善陆岛交通运输网络陆岛交通运输网络建设滞后，交通运输难问题一直是海岛经济社会可持续健康发展的严重瓶颈。 位于渤海深处的长岛是山东省惟一的海岛县和扼守京津门户的重要军事要塞，地处胶东、辽东半岛之间，黄海、渤海交汇处，由32个岛屿组成，岛陆面积56平方公里，海域面积8700平方公里，海岸线长146公里，总人口5.2万人，分布在10个居民岛上。由于地理位置的特殊性，长期以来，陆岛交通运输网络建设滞后，交通运输难问题一直是海岛经济社会可持续健康发展的严重瓶颈。2002年以来，长岛紧紧抓住山东省政府现场办公会和省市支持长岛发展等重大历史机遇，加速建造海上运输船舶、交通码头，改建、扩建农村公路等陆岛交通基础设施，加快完善陆岛交通运输网络。目前，一个以南北长山居民岛为中心，通过海、陆相联，辐射各居民岛的陆岛交通运输网络已经形成，对促进长岛经济社会持续快速健康发展、提高人民生活质量以及巩固海防发挥了重要作用。 建造多类型专用船舶，构建陆岛交通运输海上网络主框架 建造高抗风等级船舶。蓬长航线是长岛唯一的海上交通生命线。由于营运船舶舶抗风等级低，最高为6级，严重影响了海岛广大人民群众正常的生产生活秩序，也严重影响了海岛交通战备保障能力。对此，县交通部门落实固定资产贷款贴息480万元建造高抗风等级船舶，服务于海岛军民。目前，蓬长航线第一艘高抗风等级船舶“新长通1”已正式上线运营。 建造危险化学品专用运输船舶。多年来，由于蓬长航线一直无危化品专用运输船舶，海岛军民日常生产生活必需的液化气、柴油、汽油、油漆等危化品主要依靠登陆艇进行运输，部分客滚船、客船也时常装载危化品。县交通部门经多方努力投资900多万元，改建一条危险化学品专用船舶“长通9”。目前，该船舶正式在蓬长航线运营，有效解决了因无危险化学品专用船舶而造成的客货混装、客滚船舶装载危险化学品的矛盾，保证海上交通生命线的安全、畅通，满足海岛军民生产生活正常需求。 建造交通码头，完善陆岛交通运输网络枢纽 交通码头是陆岛交通运输网络的重要枢纽。几年来，交通部门充分抓住国家实施“三通“民心工程的机遇，争取优惠政策和建设资金，在 10个居民岛上陆续建设了陆岛交通码头，实现了居民岛岛岛有码头、岛岛通轮渡的基础上，先后在大竹山、小竹山、高山岛、猴矶岛等海防前哨建设了陆岛交通码头，开辟了运输专线。海上运输船舶和交通码头的建设，为完善陆岛交通运输网络夯实了基础。现在，蓬长航线每天从早晨5：30开始到下午18：00，每天进出长岛的正常航班达45个，旅客高峰期间实行滚动发船机制，大大缓解了交通运输难问题。 改扩建农村公路，拓展陆岛交通运输网络 农村公路是陆岛交通运输网络的重要组成。几年来，海岛公路网建设取得重大进展，累计新建、改建和扩建公路150多公里，渔村交通状况得到明显改善，陆岛交通运输网络得到明显完善，渔民日常的生产生活材料实现了码头点到渔民家的直接运输。 陆岛交通运输网络的日益完善，大大改善了长岛交通状况，促进了长岛经济社会可持续健康发展。但由于海岛特殊的地理环境，陆岛交通运输网络受大风、大雾等恶劣天气的制约非常明显，目前，交通难仍然是制约海岛经济社会发展的一道难以逾越的屏障。如何加快完善陆岛交通运输网络，真正从根本上破解海岛交通难问题，学习借鉴其它地区的先进经验和做法，我们有几点设想：积极抢抓打造山东半岛蓝色经济区和国家启动渤海海峡跨海通道研究以及省市支持长岛发展等一系列重大历史机遇，充分发挥区位优势、资源优势和战略价值，稳步推进大型物流网络工程，分步实施北长山-小黑山-大黑山连岛工程，加快推进南北长山跨海大桥；跟踪渤海海峡跨海通道项目进展，争取把蓬长跨海大桥列入国家“十二五”规划；规划设计大黑山岛公共机场，进而建立陆海空立体交通运输网络，充分满足海岛军民日益增长的交通需求。 筹建覆盖10个居民岛的大型物流网络工程。该工程主要依托山东蓬莱的公路运输网,结合长岛的海上运输网,总投资约1.7亿元,目前,已完成投资1200万元。 规划建设北长山至大小黑山连接工程。这是拉开以南、北长山岛为核心，庙岛、大、小黑山岛为辅的运输网络的重大举措。目前，该项目已经完成概念性规划，正进行招商引资工作。该工程总投资约4亿元。 开工建设长岛县南北长山大桥。该大桥全长1510米，其中主桥长1200米，桥梁与路基宽度15米。工程预计投资15442万元，建设工期为32个月，2012年完工。 规划建设蓬长跨海大桥。该大桥是渤海海峡西通道―蓬旅桥隧工程中的重要组成部分。目前，“规划建设蓬莱经长岛至旅顺的渤海海峡跨海通道”已列入《山东半岛蓝色经济区发展规划纲要》，并正式上报国家发改委，有望纳入国家“十二五”规划。 规划建设4C飞机场，发展空中运输通道