加快形成舟山港口经济发展新成长点.docVIP

加快形成舟山港口经济发展新成长点本文根据当前的形势，对如何把舟山港务集团做大做强提出了建设性的建议。 随着东海大桥、杭州湾大桥的开通和舟山跨海大桥建成通车，舟山港域集疏运体系得到了突破性提高。国务院关于长三角地区区域规划，提出设立舟山海洋综合开发试验区，舟山港域面临着千载难逢的历史机遇，但同时也面临着许多新的课题和挑战。当前的形势对舟山港务集团发展提出了更高的要求。港务集团要认真落实市委“以港兴市，全面跨越”的战略目标，认真实施港口产业同步发展战略，主攻港口现代服务业，抢占港口产业发展高峰，建立既与国内外先进水平接轨，又有舟山特色的现代化港口产业体系，不断把舟山港务集团做大做强。 只有立足在新的起点上，才能抢抓机遇，不断培育壮大港务集团 近年来，中央对发展海洋经济做出了一系列重大部署，省委提出了“发展海洋经济，建设港航强省”的重大战略决策，当前舟山正处于重要的发展阶段，GDP 增速连续5 年位居全省首位，连续3 年居长三角16 城市首位，人均GHD 正从5 000美元向8 000美元迈进，面临着“爬坡过坎”的艰巨任务。能不能攻坚克难，进入大桥时代，实现新一轮又好又快发展，关键在于加快发展海洋经济，推动经济转型升级。 加快港航经济发展是加快发展海洋经济的重中之重。舟山的港航产业是蓬勃发展的朝阳产业，发展前景十分美好。港务集团紧紧抓住港口发展战略机遇，发挥优势，取得了快速发展，推进了港航经济的发展。但是，由于集团公司组建时间不久，基础比较薄弱，产业规模较小，与国内外先进港口相比，还有较大的差距，不仅在发展的背景、发展的条件、发展的基础等方面明显不同，而且在发展的思路、发展的理念、管理手段等方面有差距。因此，我们必须站在舟山发展新的起点上，把舟山放在全省、全国乃至全球发展大背景来审视，着眼长三角区域经济的发展，着眼全国全球港口经济发展，直接接轨整个区域经济的发展，直接接轨国际国内港口发展。 只有科学应对，才能奋发有为，又好又快发展 舟山港务集团是舟山市国有资产管理委员会直接管理的国有企业，是舟山市港口国有资产产权经营、资本经营、港口基础设施及临港产业开发建设的主要平台。长三角地区经济持续快速发展，使舟山港域逐渐成为我国沿海地区重要的物流枢纽。但是，我们必须看到舟山港务集团发展中面临着诸多困难。从大环境上讲，当前国内外客观形势复杂多变，国际金融危机影响深远，全球需求结构出现明显变化。从小环境上讲，舟山经济发展总体上还是粗放型的，结构性、素质性的矛盾仍比较突出，自主创新能力不强，资源环境瓶颈制约在加剧，而舟山港务集团自身基础比较薄弱，尤其是货主码头多、吞吐量所占比例偏小，与港口企业龙头地位不相匹配。同时，还面临着国内外港口日益发展、竞争日趋激烈的挑战。只有增强危机意识和忧患意识，坚定港口经济发展信心不动摇，才能赢得港口发展的良好契机。 只有充分发挥优势，才能走特色之路，在激烈的竞争中立于不败之地 发挥优势资源和资源优势，是港口发展的重要因素。舟山港域区域优势明显，地处我国南北航线与长江航线的“T”型交界点，是长三角综合运输网的重要节点。港口具有丰富的深水岸线资源和优越的自然条件，可开发利用岸线总长2 444km，适宜开发建设港口的深水岸段50处，总长246.7km，其中-15m以上岸线200.7km。港域主航道可通行20 万吨级以上船舶，东部海域的国际航线能通行30 万吨级以上巨轮；舟山市已形成海陆空三位一体的集疏运网络，除便捷的海上运输外，已形成本岛和主要大岛公路主干道网络。客货运输车辆可通过与东海大桥相衔接，同时主要通过舟山跨海大桥到达全国各地。连接六横岛与宁波的六横大桥即将投入建设。普陀山机场已开通全国各大城市多条空中航线。近年来全面实施基础设施“登陆战略”, 水、电、通信已实现与大陆联网。舟山口岸开放范围不断扩大，大通关环境建设不断推进。这些独特的区位优势、资源优势及后发优势，为舟山港域的大建设、大发展展现了巨大的潜力，也为做大做强舟山港务集团创造了良好条件。 在舟山港域大建设、大发展的大背景下，舟山港务集团要坚持“特色兴港、科技兴港、实干兴港、人才兴港”的方针，充分利用区位优势、资源优势和后发优势，加快发展步伐，实施集、散双轮驱动战略，大力推进一批港口物流重大项目建设，掀起港口发展新一轮大潮。特别是要建设核心港区，优化和调整产业结构，完成以港口物流、港口资源开发建设为主业，港口辅助服务产业相配套的产业结构调整目标，培育延伸集团化服务产业链，实现多功能经营，全方位服务。不断寻求经济发展新的增长点，努力提高港口经济发展的品位和档次，切实提高港口的核心竞争力。 舟山港务集团目前拥有各类客货泊位32 座，其中万吨级以上泊位8座。原有货运泊位最大靠泊能力为7 万吨级，能为巴