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天津港现代物流基地规划探究本文根据对天津港建设现代物流基地的必要性和前提条件进行分析，预测了港口吞吐量、物流运输需求量和仓储能力需求等，对天津港现代物流基地进行了规划研究，并提出了一些实施建议。 天津是东北亚地区的重要港口城市和制造业基地，是欧亚大陆桥重要的桥头堡。从城市规模和综合实力比较，天津是我国北方地区第二位城市，在港口物流、进出口贸易、制造业等方面处于优势地位，已经成为我国北方地区重要的经济中心。天津港在规划、建设物流国际基地，构建现代港口物流体系时，其主要出发点必须服务于天津城市总体规划，重点突出天津北方国际物流中心的功能。 天津港现代物流基地规划依据和条件 1、天津港现代物流基地发展必要性 着眼于国内外港口物流发展态势，分析京津冀地区社会经济发展以及产业对物流的需求发展，加快天津港现代物流业发展是十分必要的。 加快天津港现代物流发展，是适应世界港口发展的时代潮流。纵观世界港口发展趋势，世界各主要国家和地区的主要港口尤其是东亚、欧洲和北美主要港口都朝着第3代港口方向发展，第3代港口的主要标志是发展现代物流服务业；在中国大陆沿海的大连港、青岛港、上海港、宁波、舟山港、厦门港、深圳港和广州港等主要枢纽港以及内河的主要港口如南京港、芜湖港、武汉港等都在大力发展现代物流服务业。因此，加快天津港现代物流业，是适应世界港口发展潮流的需要，同时也面临严峻挑战。 国务院对天津滨海新区的定位之一就是建设北方国际航运中心和国际物流中心。港口作为物流基础设施和重要平台，在物流供应链链上必须发挥重要节点作用。 满足腹地产业发展对天津港现代物流的要求。产业结构升级要求天津港物流服务功能不断完善，对综合性物流服务需求提高。经济发展对物流需求总量规模不断扩大。煤炭、钢铁和石化等重化工工业的快速发展，以及汽车、机械等现代制造业的发展对专业化物流和低成本的物流需求进一步加大，这些都对天津港提供专业化以及低成本物流服务提出了更高的要求。 建设创新型天津港现代物流业。转变港口经济发展方式，优化港口产业结构升级，提升港口市场竞争力，建立天津港现代物流大系统，建成东北亚物流中心和世界一流综合物流枢纽港，应当是唯一选择的发展方向和可走的发展道路。 2、天津港现代物流基地规划建设的前提条件 天津港现代物流业做大做强的环境良好，条件具备。本文将天津港发展现代物流服务业的优势归纳为8大类： 一是港口物流量大和货物种类多的优势； 二是港口基础设施优势，码头设施已形成规模，装卸机械设备齐全； 三是区位和交通优势。地理位置及港内外5种运输通道是我国北方经济和立体交通的交汇点； 四是区域依托优势。以天津滨海新区、天津国际航运中心和国际物流中心、天津市、京津冀都市圈、华北及西北地区等重要区域为依托； 五是人力资源优势，京津冀都市圈，为天津港建设创新型物流企业提供科技强有力的支持； 六是政策优势，依托的天津保税港区、天津滨海新区、天津国际航运中心、天津保税区、天津经济开发区和天津临空工业区等国家级特殊经济区域都享受国家不同程度优惠政策，为天津港现代物流发展提供更宽松的政策环境； 七是口岸优势。天津口岸系统比较完善，监管区域覆盖范围较大，监管查验技术水平和通关效率较高； 八是腹地优势。天津港口腹地辐射了全国土地面积1/3的广阔地区，其中京津冀都市圈是全国经济重要地区之一。 3、未来天津港物流需求分析 1）未来天津港主要货物吞吐量的发展 天津港作为中国北方最大的综合性贸易港口，经营内外贸货物品种齐全。天津港主要支柱货类，如煤炭、矿石等干散货以及石油天然气及其制品仍占主导位置，集装箱吞吐量稳步增长。“十一五”期间天津港主要货物吞吐量发展加快，根据预测，天津港未来货物总吞吐量发展势头较好，2015年将达到5.4-5.8亿吨，2020年将突破7亿吨。 2）天津港物流运输需求总量 天津港物流需求的运输总量主要包括：铁路、公路、水路、管道和航空五种运输方式，其中水运比重占50%左右，公路比重占40%左右，铁路和管道比重各占10%，由于航空运量主要以客为主，物流量较少，其比重可忽略不计。未来五种运输方式中，公路和铁路的比重将有所变化，尤其是随着海铁联运的发展，公路的运输压力将得到进一步缓解。因此，经过分析，天津港物流需求的运输量2015年和2020年分别为12亿吨和15亿吨。 3）天津港未来物流仓储能力需求 根据《天津港总体规划》，分析天津港现有的码头和仓储能力现状和在建规模，参考北疆港区的集装箱物流仓储能力的整合和件杂货物流仓储能力的调整，以及东疆港区和海河港区的建设和改造，临港工业区的建设和开发等因素，最终结合天津港未来吞吐量和物流运输需