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如何提高桥梁结构使用寿命摘要：随着社会的不断进步，我国公路、铁路等的建设也越来越多，交通事业的发展必然导致桥梁工程建设的增加。如何保证桥梁质量、提高桥梁寿命成为一个重大问题。桥梁建设中，微生物、无机盐、矿物质、水以及空气等因素都会桥梁结构产生腐蚀，此外，车辆的运行也会对桥梁结构造成连接件松动、疲劳破坏以及脆性破坏。有些情况下，这些因素往往同时发生。本文简要分析了桥梁结构使用过程中常见问题，并提出了相应对策，最后对桥梁设计时应遵循的原则进行了浅议，旨在提高桥梁结构的使用寿命。 关键词：桥梁 结构 寿命 1、常见影响桥梁结构使用寿命问题及解决对策 1.1、桥梁结构中混凝土构件的损坏对其使用寿命的影响 （1）在极具腐蚀性的环境地区、咸湖以及海洋中，内含大量有害物质、氯化盐以及硫酸盐等腐蚀性物质，这些物质会导致桥梁结构中混凝土出现开裂，甚至剥落，当混凝土结构损坏严重时，会丧失作用。这就要求桥梁建设中，要选用抗渗透等级较高、抗腐蚀性较好的水泥原料，例如含抗氯盐、硫酸盐以及粉煤灰、硅灰等的水泥； （2）在大体积墩台、大体积承台或大体积混凝土中，若由于早期的水化热原因而过早产生裂缝，则应尽量选用水化热值较低的水泥。这样可以有效控制钢筋因为混凝土的开裂而发生锈蚀的情况。控制钢筋发生锈蚀的重要手段就是避免桥梁结构混凝土过早发生开裂现象； （3）选取骨料时，应高度重视碎石所含的化学成分。有些碎石富含碱性物质，施工前没有对其进行详细检查，导致混凝土中的碱离子和碎石中的碱性物质发生碱骨料化学反应，此反应可使混凝土发生大面积龟裂。此时，应选择含粉煤灰、硅灰或低碱水泥。混凝土搅拌时，应注意搅拌用水中化学物质的含量，避免发生类似碱式化学反应影响混凝土质量。 1.2、桥梁结构中钢筋构件的损坏对其使用寿命的影响 （1）桥梁结构中钢筋发生腐蚀一定有水和空气参与了化学反应，因此，水和空气的存在是钢筋发生腐蚀现象的必要条件。此时，要求施工中必须对钢筋进行净保护，其周围需预留足够厚度的保护层。钢筋发生腐蚀时，水分以及空气会透过混凝土的缝隙对钢筋造成腐蚀，被腐蚀的钢筋体积逐渐膨大，最后可达到原体积的一千余倍，体积的过分膨胀导致混凝土内部产生明显张力，进而产生开裂，严重影响了桥梁结构的使用寿命； （2）在海洋、受污染的江河湖泊以及咸湖等地区，钢筋发生腐蚀的可能性大大增加，所以，在这些地区建立的桥墩，其钢筋的净保护层不得低于7cm，浅水区建造桥墩，其钢筋的净保护层也不得低于5cm，此外，应涂抹适量防腐剂于钢筋表面。钢管混凝土桩基常年深埋地下，若土壤呈现很强的腐蚀性能，则应专门设计不低于6mm的附加截面于桩基截面的外径方向。我国在这方面的研究还有待深入，此数据可供参考； （3）现代化的铁路多为电气化设备装置，运行过程中会产生很多无效的杂质电流，这些电流会对钢筋产生电解作用。此外，混凝土中富含的杂质、细菌也会导致钢筋产生一定程度的腐蚀。因此，应在钢筋重要部位设置阴极保护或涂抹适量防腐剂。桥梁的破坏分为不同的等级，保护时应根据破坏的等级进行不同程度的防护或治理。 1.3、桥梁结构中钢构件的损坏对其使用寿命的影响 （1）桥梁结构很多构件的部分表面要裸露在空气中，这些裸露在空气中的部分往往会发生较严重的腐蚀现象，所以在钢构件的设计中应尽量避免凹凸形状或交叉叠加的结构，以防止出现死点，导致保护漆失去作用。保护漆不能保证永久可靠，其寿命不长，容易和空气发生氧化，因此应定期对其进行检修，以确保其功效。钢构件是桥梁结构的重要组成部分，其对桥梁的整体寿命有很大影响，对于重要的钢构件，应对其进行镀锌保护。另外，对钢构件进行油漆保护前，应做严格的预处理，对材料的兼容性要做详细检验； （2）桥梁结构使用时间较长时容易发生疲劳现象。疲劳现象是影响桥梁结构使用寿命的重要因素之一。疲劳现象会导致桥梁疲劳裂缝的产生，高速车辆的通过会对桥梁产生较大的载荷作用，随着车辆运行次数的叠加，便形成了对桥梁周期性地冲击载荷，这些作用积累到一定程度时，就会导致疲劳裂缝的出现。钢构件的焊接、孔口以及变截面等部位都具有不同程度的形状突变性质，因此极易产生应力集中。当这些部位产生裂纹时，裂纹会迅速向周边扩散，危害极大。所以钢构件设计中应尽量保证其截面形状变化平缓，避免发生突变。在对钢构件进行组装时，可增大联结处的接触面积，以降低应力集中，提高桥梁的抗疲劳能力。横向杆的联结尽量采用圆弧形式，这样可有效提高其抗疲劳能力； （3）桥梁中的钢构件有时也会发生脆性破坏，脆性破坏的发生多是由于材料强度不够造成的。桥梁结构发生脆性破坏往往是突发的，其破坏迅速，反应时间短，因此较其他破坏更具有危害性。当桥梁结构受到严重撞击或材料性能较差时，容易出现裂纹，当裂纹