如何解决桥梁施工中混凝土裂缝问题浅谈.docVIP

如何解决桥梁施工中混凝土裂缝问题浅谈摘要:目前，桥梁建设正处于“质”与“量”并重的重要发展阶段，下文针对桥梁工程施工中几种常见裂缝的控制方法及裂缝的处理措施展开浅谈。 关键词:道路桥梁工程; 混凝土; 裂缝原因; 控制措施；浅谈 一、常见裂缝分类 混凝土裂缝产生的原因是多方面的，情况较为复杂，综合因素较多。对于某种裂缝的出现，人们很难给予一个准确明晰的原因分析。实践证明，裂缝形成的原因主要来自三个方面：变形、荷载以及不均匀沉降。一般由温差、收缩、不均匀沉降等引起的变形造成的裂缝约占80％，荷载等造成的约占20％，当然还需要考虑其综合原因。根据这些主要影响因素，人们常把混凝土裂缝归纳为收缩裂缝、温度裂缝、沉降裂缝、徐变裂缝、应力裂缝和施工裂缝等几大类。 二、.裂缝的控制措施 1收缩（干缩）裂缝的控制 收缩（干缩）裂缝的控制主要在于混凝土表层水分损失快，内部损失慢，产生表面收缩大，内部收缩小的不均匀收缩，表面收缩变形受到内部混凝土的约束，致使表面混凝土承受拉力，当表面混凝土承受的拉力超过其抗拉强度时，产生龟裂，进一步致使网状裂缝出现，所有要控制湿度的变化，使结构、构件具有相对稳定的湿度。 加强混凝土的早期养护，混凝土浇筑完后，裸露表面应及时用草垫、草袋、保湿剂或塑料薄膜覆盖，并洒水湿润养护。在气温高、湿度低、风速大的天气应及早覆盖、喷水雾养护，并适当延长养护时间。 加强混凝土表面的抹压，但应注意避免过分抹压。采用密封保水方法，在混凝土表面喷养护剂或覆混凝土适当选择配合比，避免水灰比、水泥用量、砂率过大、严格控制砂、石的含泥量，构件长期露天堆放时，应继续适当洒水或覆盖养护，以便有较长的保湿养护时间，特别是薄壁构件，应放在阴凉的地方覆盖堆放。 2温度裂缝的控制 防止混凝土内部约束引起的表面温度裂缝，一般采用控制混凝土表面与外界或内部的温差的方法，使其小于25℃。对大体积结构，当混凝土与外界温差较大时，应采用保温养护，适当延长拆模时间，使温差控制在25℃以内。预防结构受外部约束引起的混凝土温度裂缝，一般可采取以下几方面的技术措施： 基础混凝土达到设计及规范要求的强度时及时进行回填，对框架结构混凝土或蒸汽养护的预制构件降温不得过速，避免混凝土在施工缝等连接部位、预制构件表面和内部或台座的伸缩缝处出现裂纹。降低水泥用量，减少水化热，选用含泥量小级配良好的骨料，降低水灰比，加强振捣提高混凝土的密实性和抗拉强度，在设计 允许时，可掺入适当毛石，吸收热量并节省混凝土。 做好混凝土的保湿养护，缓慢降温，充分发挥徐变特性，削减温度应力；夏季避免曝晒，冬季保温覆盖。采取长时M养护，规定合理的拆模时间，充分发挥混凝土的“膻力松弛效应”；混凝土拆模后，及时回填土，避免结构侧面长期暴露。 避免降温与干缩共同作用导致的应力叠加；在混凝土中掺加水泥用量5％～10％的VEA混凝土微膨胀剂,以抵消由于干缩和降温引起的混凝土收缩，控制混凝土开裂。 采取“双控计算”措施，即在浇筑混凝土前按施工条件和拟采取的防裂控制措施，计算可能产生的最大降温收缩拉应力，当发现超过计算龄期的混凝土抗拉强度时，调整所采取的措施使应力控制在允许范围内；使各阶段降温时混凝土的累计拉应力小于该龄期混凝土允许的抗拉强度，以控制裂缝出现。 由于混凝土裂缝产生的原因较为复杂，应根据具体情况和条件，采取其中一种或数种措施。 3沉降裂缝的控制 沉降裂缝在混凝土表面沿水平钢筋通长方向出现，分布面比较广，一般在拆模后3～7d出现，其主要原因在于，若混凝土浇捣时，骨料颗粒下沉，水泥浆上学，受到钢筋、埋件或大骨料的阻挡，造成混凝土分离。另一方面，沉降裂缝与沉陷情况有关，这类裂缝多属深进或贯穿性裂缝，有的在上部，有的在下部，一般与基层垂直或呈30～45度角方向发展。避免直接在松软或填土土施工混凝土构件，不可避免时应对松软土或填土进行夯实或加固，构件模板应有足够的强度、刚度和稳定性，支撑牢固，间距不可过大，控制拆模时间防止地基浸水。 4徐变裂缝的控制 适当加大端头截面高度，配置承受水平力钢筋、放射式配筋或弯起构造筋（弯起方向平等于主拉应力）。构件吊装前应有一个较长的堆放时间，预应力混凝土板存梁时间不得大于60d。使徐变变形在吊装前（或固定前）完成大部分，此时混凝土具有较长龄期，强度也较高；提高抗裂能力；加大端头支承垫板，改进压力分布层，减少应力集中。 5施工裂缝的控制 木模板浇水湿透，防止胀模将混凝土拉裂。采用翻转脱模时应平稳，防止剧烈冲击和振动，并应在平整坚实的铺砂地面上进行；预应力构件预留孔时管芯要平直，混凝土浇筑后定时（15min左右）转动钢管，抽管时间以手压混凝土表面不显印痕为宜