宜昌港船舶过驳基地运行模式几点探析.docVIP

宜昌港船舶过驳基地运行模式几点探析宜昌港船舶过驳基地位于宜昌港临江坪水域，每年枯水期都承担着进出川渝地区煤炭、矿石、钢材、建筑材料等大宗货物过驳转载的繁重任务。目前，长江海事局已对下行通过长江中游船舶实施分段签证至宜昌港，宜昌港进出港船舶数量与日俱增，而作为宜昌过驳基地的所在水域临江坪锚地，泊位、锚地压力过大，险情、事故时有发生，海事监管压力较大。如何利用现有资源，规范船舶过驳基地管理以适应不断增长的过驳需求，是摆在主管部门面前的一道难题。 宜昌港船舶过驳基地的设置背景 三峡成库后，库区形成500公里深水航道，航道条件的改善为大型船舶的建造、航行创造了条件，船舶大型化步伐加快。随着社会经济的发展，货运船舶也由普遍载货量几百吨逐步发展到现在普遍载货量2000至5000吨，最大单船载货量达8000吨以上，船舶吃水也随着船舶的大型化而增加，现5000吨左右的船舶普遍吃水在4米以上。但每年11月到次年4月的枯水期，长江中游航道维护水深仅为2.9米，只能满足1000吨级以下船舶满载通行，枯水期长江中游航道水深有限与船舶运输需求矛盾突出。仅三峡船闸完建初期2006年10月底至11月初不到20天的时间里，由于宜昌港转载能力有限，一些大吨位货船冒险进入浅区，导致中游江口水道连续发生11起搁浅事故。 解决枯水期中游浅区航道给长江航运造成的瓶颈制约效应，唯一有效的途径就是在宜昌港设置