施工控制技术在悬臂施工混凝土桥梁中应用浅议.doc

施工控制技术在悬臂施工混凝土桥梁中应用浅议摘要：在现代大跨度桥梁的施工中，悬臂施工法已经占据了很重要的位置，悬臂施工法有施工跨度大、工期短、造价低等优点。透彻理解施工控制方法，掌握悬臂梁的施工要点，做好施工控制，用以指导大型桥梁的施工。 关键词：大跨度桥梁施工、悬臂施工法 大跨度桥梁的施工是一个复杂的系统工程。在实现设计目标的整个过程中，将受到许多确定或不确定的误差因素（包括设计计算、材料性能、施工精度、荷载或气温变化等）的影响，因此施工过程应从受影响而失真的参数中找出相对的真实值，并对施工状态进行实时识别（监测）、调整（纠偏）和预测。这项以现代控制理论为基础的工作，称之为施工控制。 1 桥梁施工控制方法 目前，对于桥梁施工控制方法，不同的人有不同的理解，也就有不同的分类。如国内著名桥梁专家顾安邦著的《桥梁施工监测与控制》一书中认为桥梁施工控制可分为开环控制法、闭环控制法、自适应控制法以及最大宽容度法；而同济大学桥梁工程系教授葛耀君在他的《分段施工桥梁分析与控制》一书中提出的桥梁施工控制方法分确定性控制、随机性控制及自适应控制。它们的共同点都是为了在施工过程中尽可能地实现最优实现状态。 2 悬臂施工法 悬臂施工桥梁的跨度范围为60~600m。随着钢筋和混凝土材料特性的提高，在竞标与经济利益比较下，预应力混凝土桥梁的方案往往优于钢桥方案，因而悬臂施工法在预应力混凝土桥梁中的应用也是值得我们高度重视的。我国是从20世纪60年代中期才将悬臂施工法从钢桥引入到预应力混凝土桥梁施工中，并使预应力混凝土桥梁结构的设计与施工得以全面发展。目前我国最大跨度的悬臂施工桥梁有：2001年建成的预应力混凝土连续梁桥最大跨径为南京长江二桥北汊桥，主跨为165m；跨径为1088米，当今世界跨径最大的斜拉桥――苏通大桥，其主跨采用双悬臂拼装的方法施工。 3 悬臂施工法的适用情况 桥梁跨度较大，有通航要求，河内情况比较复杂时； 桥墩很高，不适合满堂支架施工或支架法施工不经济时； 桥梁上部结构形式有利于悬臂施工时； 桥梁施工工期紧迫时； 工程造价低时。 4 悬臂桥梁施工控制要点 所有的桥梁施工监控过程基本上都是通过施工→监测→结构分析→状态预报→调整→施工的循环过程来实现的。总的来说，桥梁的施工控制的主要目标有以下三个方面：1）确保桥梁施工中的安全和顺利合拢；2）确保结构内力处于最优状态；3）确保成桥线形符合设计要求。 4.1 斜拉桥施工控制 斜拉桥是高次超静定结构，其施工方法和安装程序与成桥后的主梁线形和结构恒载内力有密切关系，特别是斜拉桥在施工中要进行索力调整，这必然会引起主梁内力和标高的变化，因此，斜拉桥的施工控制是一项比较困难和复杂的问题。 对于斜拉桥来说，在主梁悬臂架设阶段确保主梁线形和顺、正确是第一位的，施工中以标高控制为主。二期恒载施工时为保证结构的整体内力和变形处于理想的状态，斜拉索张拉时以其索力控制为主。所谓“标高控制为主”，并非只控制主梁的标高，而不顾及斜拉索索力的偏差，施工中应根据结构本身的特性和施工方法的不同，采取相应的控制策略。 在施工现场，对于主梁和塔内力的调整，最直接的手段一般是调整索力。而对于主梁线形的调整，调整立模标高是最直接的手段。索力调整和立模标高的调整是分步骤完成的，即先调整索力，使梁、塔截面的弯矩值以及已建梁段标高达到目标值，然后再进行立模标高的调整。对于目前普遍公认在斜拉桥施工控制中采用的最理想的方法：自适应控制方法，由于它的引入，在施工监控过程中，一边施工，斜拉桥的计算参数一边得到修正，这样就可以在施工完成时不需要或尽量减少索力调整。 4.2 连续梁桥、连续刚构桥悬臂施工控制 对于预应力混凝土连续梁桥、连续刚构桥来说，施工控制就是根据施工监测所得的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一节段立模标高进行调整，以此来保证成桥后桥面线形、合龙段两悬臂端标高的相对偏差不大于规定值及结构内力状态符合设计要求。 对于悬臂施工的预应力混凝土连续梁桥和连续刚构桥来说，后一块件是通过预应力筋及混凝土与前一块件连接起来的，因此，准确确定每个施工阶段结构的线形是确保下一个施工阶段达到理想状态的前提，这时决定上部结构每一个待浇块件的预拱度是关键。由于梁段的观测值只能在完成梁段浇筑后得到，故只能用前一阶段的观测值来预测后一阶段的状态值，这一问题可以用卡尔曼滤波法来解决，也有用灰色系统理论来解决的。 结语 桥梁施工控制是确保桥梁施工宏观质量的关键，也是桥梁建设的安全保证。随着现代科学技术的发展，桥梁施工控制技术及其在桥梁工