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有碴轨道单枕连续铺法施工技术摘要：介绍汉宜线CPG500机组单枕连续铺法轨道施工技术的工艺流程及技术要求。 关键词：有碴轨道单枕连续CPG500工艺流程质量标准 一、引言 随着国民经济的发展和科学技术的进步，无缝线路正向高速、 稳定、重载等方向发展。为适应新发展需求，国内铁路建设发展迅速，铁道工程建设项目设计标准多以250km/h-350km/h为主，在建项目如京沪线、石武线、汉宜线等高速铁路，线路里程长达数百至上千公里。站线长、工期紧、质量高，成为各铁路建设单位项目施工面对的主要难关。为此，引进新设备、新技术、新工艺，加快铁路建设进度，提高铁路建设工程质量，成为各高速铁路项目建设单位的迫切需要。本文根据中铁七局在汉宜线无缝有碴轨道的施工经验，对新引进的CPG500机组单枕连续铺法轨道施工技术进行阐述。 二、CPG500机组简介 CPG500型铺轨机组采用单枕连续作业法，机型为长钢轨铺设和轨枕布设一体机。机组主要由履带式钢轨拖拉机、铺轨机主机（作业车、辅助动力车）、车载龙门吊、枕轨运输车组、动力系统、液压系统、电气控制系统等几大部分组成。 履带式钢轨拖拉机：由PD220y-1型推土机改装而成。该机主要用于拖拉钢轨，将枕轨运输车组上的长钢轨拖出并放置在石碴道床上。 履带式钢轨拖拉机后端设置有滚筒架，用于装载钢轨拖拉时所需滚筒等；两侧安装有钢轨拖拉装置，工作时将钢轨端头伸入夹轨器中，打紧斜楔，边走边拖拉长钢轨。 三、单枕连续铺法施工工艺 有砟轨道长轨铺设采用“单枕法”施工，即用枕轨运输车组将场内500m长钢轨和轨枕运至铺轨现场，在铺轨现场利用CPG500型长轨铺轨机组、钢轨拖拉机先将长钢轨拖卸在预铺的底层道床上，再利用铺轨机组将轨枕按设计间距逐根布设在底层道床上，然后将长钢轨收入承轨槽并安装扣件使轨道状态初步成型。 3.1.施工准备 3.1.1.铺轨前由技术部组织相关人员对前方待铺轨线路状况进行调查，对影响铺轨的情况（如高压线净空、临时道口）进行记录并通知相关负责人进行协调。 3.1.2.铺轨前三天由技术部精测队将线路中心桩应布设齐全，标记线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦。 3.1.3.采用铲车摊铺已运至现场道砟（前期运道砟严格按每米2方卸车），推土机推平、平地机精平后采用振动压路机碾压密实，底层道砟铺设按20cm控制,单线摊铺顶宽3m,双线摊铺顶宽10.6m，摊铺后在线路中心挑槽，挑槽宽30cm,深5cm，保证摊铺后底层道碴表面平整度用3m靠尺测量≤10mm，密度≥1.6g/cm3。 3.1.4.在铺轨基地内根据根据技术室下发的装车表装载长钢轨及钢筋砼枕、扣配件，装车过程中由技术人员现场检查，核对与装车表无误后方可发车。所有轨枕在进厂前必须由厂家将两端钢筋全部切除，否则不得进场，轨枕长度误差不大于±10mm。装车完毕后，对长轨按照阿拉伯数字依次进行编号，以便日后检查记录和追溯。长轨运至工地后，技术人员根据装车表并结合单元轨节表检查长轨长度及数量。 3.1.5.履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场；铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端约0.5m处停车，连接好机组的液压管路，启动发动机，液压系统建压。 3.1.6.支起作业车前端液压支腿，自力放下作业车前端的履带式牵引装 置，收起作业车前端液压支腿，使作业车前端支撑于履带式牵引装置上。 3.1.7.将作业车前端转向架固定于作业车车体上，松开机组转动过程中固定好的车载龙门吊、分轨收轨装置、布枕匀枕装置等作业机构，使铺轨机组达到铺轨作业状态。 3.1.8.对各机件进行认真的检查，以确认各机件工作状态良好，并作好检查记录。 3.1.9.枕轨运输车组由机车推送进入铺轨现场，将枕轨运输车组与铺轨机组动力车连挂并摘开机车，安装铺轨机组与枕轨运输车组之间的轨桥。 3.2.长钢轨拖卸 3.2.1.卸开枕轨运输车组上的长钢轨锁紧装置（每次只允许松开所要拖拉的一对长钢轨），松开钢轨间隔铁并取掉所要拖拉的长钢轨前的挡。 3.2.2.长钢轨由动力车上的卷扬机从枕轨运输车组上拖出，并通过动力车上的分轨装置向车体两侧分出，进入钢轨推送装置。 3.2.3.钢轨推送装置驱动钢轨，通过导向滚轮组将钢轨推送到作业车的履带式牵引装置前端。 3.2.4.履带式钢轨拖拉机对位后，将钢轨固定在拖拉架的钢轨夹持器上，拖拉机向前拖拉钢轨。钢轨拖拉过程中，在长钢轨底下的道砟上每10m左右放置一滚筒。 3.2.5.当长钢轨拖拉至剩下约10m时，拖拉机应放慢拖拉速度（≤15m/min），当长钢轨尾端拖出长钢轨对位器前最后一