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沥青稳定碎石基层设计及施工

沥青稳定碎石基层设计及施工1、概况 半刚性基层沥青路面的使用普遍存在的技术问题主要表现在两个方面:即路面的耐久性和路面的早期破坏,以致大部分不能达到预订的设计年限。 固有缺陷主要表现在: (1) 半刚性材料收缩量大; (2) 半刚性基层的抗冲刷性能较弱; (3) 结构排水性能差。 2、国内外的研究概况 2.1 国外应用情况 在欧美各国以及日本在内的多数国家的高速公路沥青路面结构中绝大部分采用沥青稳定基层,而沥青稳定碎石基层是最为常用的结构类型。沥青稳定碎石基层是在级配碎石沥青路面基础上发展起来的,经过长期的研究,有了较为完备的理论基础和丰富的施工经验。一般均采用较粗粒径的沥青稳定碎石基础,最常用的为25?、28?、32?、40?,欧洲正在统一规范,建议沥青基础混合料统一采用32?混合料。 美国的沥青基础包括沥青碎石稳定基层、乳化沥青基层、沥青混凝土基层、开级配排水基层以及正在关注的大粒径碎石沥青混合料基层。目前使用最多的是沥青混凝土基层。美国基层沥青混合料,一般粒径为19~37.5?,沥青混凝土基层一般粒径稍细些,沥青稳定基层粒径稍粗些,而大粒径沥青混合料基层粒径更粗些。 日本传统沥青稳定基层粒径为37.5?,实际级配范围较宽,现新增加了31.5?的混合料。 国外也有部分机构采用开级配沥青稳定基层,一般要求具有较大的空隙率(一般大于18%)形成联通的空隙,又称为沥青稳定碎石排水基层ATPB。 2.2 国内应用情况 我们近几年的实践表明,沥青碎石用作高等级道路的底面层效果不好,高等级道路底面层应采用粗粒式密实型的沥青混凝土,而不宜采用沥青碎石。 3、沥青稳定碎石的组成设计方法 3.1 沥青稳定碎石的级配范围及性能要求 沥青稳定基层的性能要求主要有以下两点: (1)沥青稳定碎石基层必须具有足够的抗变形能力; (2)沥青稳定碎石基层必须具有足够的抗疲劳能力 3.2 国外的沥青稳定碎石的级配范围 (1)美国 美国沥青协会沥青混合料基层级配范围(1992年版) 筛孔 级配 青 用量 80 - 29~59 19~ 应该说美国现在很少采用原来意义上的沥青稳定基层,级配曲线同沥青混凝土没有多大差异,只是沥青稳定基层的级配曲线上控制筛孔较少,级配、集料技术要求同粒料基层材料,一般采用密集配。 (2)英国 英国沥青混合料基层一般用于连接层和基层,属于密集配沥青稳定碎石,其级配范围见下表 英国沥青稳定碎石SBM级配范围 筛孔(?) 日本沥青稳定碎石基层集料要求 筛孔(?) 53 37.5 19 2.36 0.075 通过率 100 95~100 50~100 20~60 0~10 日本大粒径沥青碎石混合料级配范围 筛孔(?)综上所述,各国用于沥青基层沥青混合料类型很多,但是从级配曲线上看主要分为两类:密集配、开级配。其中以密集配的沥青混合料为主要类型,对一些国家(包括美国的ATB、英国的DAM以及其他国家)的基层沥青混合料与我国的AC和AM型混合料比较可以发现: (1)国外的基层用沥青混合料级配一般比我国的AC-1型沥青混合料偏细,但总体还是比较靠近,但是与我国的AC-II以及AM相比差异较大,特别是与AM 的差异更大。 (2)国外也采用开级配沥青稳定基层,一般要求具有较大的空隙率,最好形成联通的孔隙,对压实度没有要求,一般只要压实1~2遍即可。这与我国的沥青碎石也存在较大差异,我国的情况一方面压实困难,另一方面空隙率也不足以满足排水要求(实际上可能是水进去了排不出)。 (3)从美国FHWA以及德克萨斯等州的情况看,沥青稳定碎石基层的级配和一般的沥青混凝土的差异已经不大。 (4)通过英国的基层沥青混合料与美国的比较,美国为了降低车辙越来越关注采用大碎石密集配沥青混合料,并建议采用较软的沥青。 3.3 我国粗粒式沥青碎石混合料应用情况及性能评价 我国已建成的高等级公路上有时采用半开级配沥青碎石做底面层,一般希望沥青碎石有助于减轻半刚性基层裂缝向上发展产生反射裂缝。实践表明,半开级配AM25的沥青碎石劈裂强度、抗压强度、抗疲劳性能都是最差的,用作高等级道路的底面层效果不好,高等级道路的底面层应采用粗粒式沥青混凝土,而不宜采用沥青碎石。 我国目前正在着力于大粒径沥青混合料的研究,其主要形式适用于下面层的嵌挤骨架-密实型结构(空隙率3%~6%)和嵌挤骨架―空隙型结构(空隙率>15%)。前一种结构形式的沥青混合料通过增大粒径,降低油量,在不增加造价的情况下,可以增加下面层厚度,使沥青路面层厚度达到18?~20?,从而

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