浅析云南临空经济区战略定位及产业发展.doc

浅析云南临空经济区战略定位及产业发展摘要：在建设中国面向东南亚、南亚桥头堡城市及国际化区域城市进程中，应大力发展临空经济，形成云南经济发展新的增长极。 关键词：临空经济；桥头堡建设；产业发展 一、临空经济的具体含义 临空经济是一种主要依托机场独特的资源优势，并以机场为核心，围绕其在不同空间层次上进行布局而产生的新兴的经济形态。关于临空经济的含义，包含了三个方面的概念：一是区域概念，即地理位置。临空经济的发展必须以机场为依托，受到机场的规划发展、功能定位、资源禀赋以及经济基础等因素的多重影响；二是产业概念，即临空产业。临空经济区以发展临空产业为核心，其产业结构包括与机场和航空运输直接相关或间接关联的产业；三是经济概念，即临空经济。临空经济区是在中心机场的客流量和货流量达到一定的程度，机场周边的城市以及国家经济达到一定的发展高度之后，才能出现的一种新的经济现象。 二、国内外临空经济的发展 随着经济全球化进程的加深和国际产业转移的进一步深化，航空运输这种快速便捷的运输方式起到愈来愈重要的作用，机场对周边地区产生的直接或间接的作用愈来愈强。国际上许多国家和地区非常重视依托机场资源发展区域经济，纷纷在机场周边建设临空经济区，包括工业区、物流园区、自由区和商务区等。 1、国际临空经济发展的重点产业 (1)高科技制造业。对航空运输有较高的依赖性、有明显的临空指向性的产业是各国竞相争夺的产业经济发展的制高点，包括电子及信息通讯、计算机制造、生物制药、电子机械、精密仪器和光电仪器、医疗等。世界各国绝大多数高新技术园区都临近空港，甚至出现了向空港集中的趋势。 (2)科研开发。国际上主要临空经济区都把高新技术产业作为重点研发目标。如美国北卡罗纳州研究三角园区的产业包括了生物工艺和生物制药、计算机硬件和软件、信息技术等。 (3)航空制造及维修业。主要是飞机组装和零部件生产。由于飞机组装和零部件生产与机场、航空公司有着天然的联系，其许多零部件需要航空运输，因此航空制造业也是易于在机场周边布局。 2、国内临空经济的发展现状 从2005到2020年，是我国实现由民航大国向民航强国发展的重要历史时期。到2020年，我国民航总周转量将达到500亿公里，旅客运输量将达到2.7亿人次，货物运输量达到570万吨，必将推动临空经济的更大发展。我国不少地方正在利用新建或扩建机场的契机，发展临空经济。 北京顺义临空经济现已形成了五大产业区，包括高科技产业区、现代制造业产业区、饮料产业区、现代服务业产业区和现代农业产业区，并且已具有相当规模。2005年，顺义经济70％来自与临空有关的产业，它的税收达到了86％。凭借此条件，首都机场成为中国最具实力的临空经济区。 上海虹桥临空经济园区依托虹桥国际机场而发展，规划面积2.8平方公里，集高新技术产业、都市型工业等于一体。机场对周围地区具有强大的辐射能力，经济和交通的发展已带动了周边的大片房地产业的兴起，充盈着巨大的商机。 成都临空经济区作为西南人流、物流的集散地，已是西南最大的航空港。2010年，双流机场旅客吞吐量达2580万人次；货邮吞吐量将达到43.23万吨。其旅客吞吐量在全国已经位居第五，稳居国内中西部机场首位。成都“临空经济区”以机场为龙头、以火车南站、公路货运站和府河成都港(在建)为基础，使其与高新区、教育科研商贸区、城南副中心紧密相连，通过整治机场路、新建临港路、扩建大件路、延伸川大路等，形成一个空、铁、水、陆四网合一的大联营、大通关格局。 三、云南临空经济的战略定位 1990-2007年间，昆明机场年旅客吞吐量平均增长22.8％，高于全国机场15.5的平均增长水平，在全世界2万多个大小机场中，昆明机场已进入世界百强行列。截止“十一五”末，昆明机场开通有连接71个国内城市的186条国内航线，连接23个国际城市的24条国际航线和3条连接香港、澳门、台北的地区航线，其中10个东盟国家中已有8个国家与云南通航，8个南亚国家中已有3个国家与云南通航，逐步形成航空地面服务、旅游酒店、电信技术与传媒、地产建筑、物流、商贸餐饮等六大主要产业。以昆明为中心，云南连接省内与周边省际的支线网络，辐射国内大中城市的干经网络，面向东南亚、南亚的国际及地区航线网络的三个轮辐式为主及城市对式结构互补的航线网络。 国家关于把云南建设成为我国面向西南开放的重要桥头堡战略的实施，使得昆明的发展面临重要的发展机遇。对于初具规模的云南临空经济而言，确定好科学的发展战略显得尤为重要。 1、中国面向东南亚、南亚，联结欧亚开放的重要门户 昆明新机场是“十一五”期间我国兴建的唯一一座国家门户枢纽机场。新机场的定位是大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚地区的门