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浅析桥梁工程中预弯组合梁施工技术摘 要:预弯组合梁可以有效地降低桥梁的总造价,避开了钢梁造价高昂、维护繁琐、复杂的缺点,在近年来在桥梁建设得到广泛应用，本文主要分析了桥梁工程中预弯组合梁施工技术，仅供参考。 关键词：桥梁工程，预弯组合梁，施工技术 某高速公路菱形立交桥的主跨上采用了 40 m的大跨度预弯组合梁每桥单跨双幅，每幅11 片 ,共计66 片。预弯组合梁简称预弯梁是一种采用高强度钢梁、在钢梁下翼缘处于受拉状态时包裹高标号混凝土以储备预应力的新型预应力混凝土结构。本工程中的预弯梁（ 如图 1） 高 1.35 m;下翼缘包裹的混凝土标号为 C60 ,厚 20 cm;腹板包裹的混凝土标号为C40 ,厚20 cm;上翼缘与桥面铺装一起施工 ,把同幅预弯梁连为一体。混凝土通过焊接在钢梁上、下面板的 T形剪力钉与钢梁共同工作;采用的工字钢梁材质为 Q345c ,长 38. 76 m,腹板高 1. 11 m,厚仅 2cm,上、下面板从端至中依次由1.8 cm、2.8 cm和4.5 cm的钢板焊接而成。架设吊装重量只有50 t。 图1 预弯梁截面示意 1预弯组合梁工作原理 预弯组合梁的基本原理是将屈服强度较高的高强钢材制作成呈抛物线形上拱的工字形预弯钢梁 , 在钢梁两端和距梁端1/4～1/3 跨度位置分级加载 作用两对大小相等、方向相反的集中荷载（ 如图 2 ）给钢梁施加大小能包住梁各截面上的设计最大弯矩值的正弯矩 ,施压时钢梁一般呈下凹状态。在保持钢梁下面板受拉的状态下将下面板用高强度混凝土包裹 ,待混凝土的弹性模量和强度都达到设计强度的95 %以上时 ,再分级卸载通过钢梁的回弹使下翼缘混凝土产生较大正向弯曲的预应力与其压应力相互平衡 ,使整个梁变成了劲性钢混梁 ,卸载后梁恢复部分拱度呈微凸形;然后浇筑腹板及上翼缘混凝土从而形成预弯组合梁。 图2 预弯梁原理示意 预弯梁在荷载的作用下 ,下翼缘混凝土受拉直到预压应力完全被抵消时它才开裂。在使用荷载作用下由于混凝土的积极受力大大提高了截面承载力从而显著地节约了钢材。在目前的预弯梁施工方法中常用的有单片梁施压法和双片梁对压法。单片施压法施工场地大需要进行地基加固处理并作锚桩基础加载设备简单前期投资大不需要将梁翻转加工工艺相对简单但一次只能制作一片梁施工速度慢;双片施压法施工场地小不需作锚桩基础 ,对场地没有特殊要求加载设备简单。需要将上片梁翻转前期投资小加工工艺相对复杂一次能同时制作两片梁施工速度快。为节省投资 ,提高生产效率在本工程中我们采用了双片梁对压技术 ,实际的施工步骤如表1 所述。 2 预弯组合梁施工难点 2.1 钢梁加工 本工程钢梁加工由江南造船厂承担,钢梁的设计标准相当高 ,拱度公差 - 3～10 mm,角变形不大于5 mm,旁弯允许值仅 2 mm。钢结构板连接焊接以及腹板与顶板、底板的角焊缝皆为 I级焊缝 ,加劲板与顶板、腹板的角焊缝为 II 级双面贴角焊缝 ,除外观需要符合规范要求外 ,还进行 100 %超声波探伤和50 %的射线探伤。 为确保拱度达到设计标准 ,通常采取卧装工艺。顶板、底板、腹板都在胎架上进行拼装 ,放样下料时要采取反变形措施采用自动切割的方法及其它措施防止构件变形 ,考虑一定的施工工艺尺寸余量 ,并及时清除切割件的熔渣和飞溅物。焊接前要用激光修正对核直线。总装时 ,先要标出顶、底板沿梁轴线方向的中心线 ,再左右放出1/2 腹板厚度 ,作为与腹板的焊接线;吊放时对准拱曲度 ,用同质小铁板与胎架焊住并在腹板上用激光再次校核直线 ,打硬印记。顶、底板采取措施与腹板拱曲度压紧定位焊死。采用工程夹具在板与面板之间设置刚性支撑保持顶、底板与腹板的垂直度防止角变形。作为预弯梁的半成品钢梁的侧向抗弯刚度较小在焊接过程中 ,要特别注意使梁的腹板保持在同一平面上不能成蛇行。剪力钉焊接时采用分散跳跃式施焊工序 ,避免热量集中而引起旁弯变形并预留出预弯组。合梁施工时的加力平台位置大面积的火工矫正后最好进行磁粉探伤。整个加工过程要强调焊接前装配检验 ,焊接坡口的打磨定位焊预热焊接预热等工作。 2.2 钢梁加压 钢梁加压的关键是加压设备的合理设计 ,主要是要保证不错位加载 ,使得荷载中心线与腹板中心线保持在同一平面内;另外要防止钢梁的侧向变形保证腹板不发生局部屈曲 ,通常采用的措施是加设横向支撑装置但在施工过程中横向支撑装置容易引起相当大的竖向摩擦力 ,所以应在横向支撑上安置高强度的滚轴以利于钢梁在竖向的自由移动。如果钢梁挠度与设计值不符则应以挠度作为控制指标适当调整预弯力的大小 ,使钢梁的挠度满足设计要求。双片梁对压时因为重力的因素上、下片梁施加的力是不一样的 ,可以在下片梁底设置限位块以抵消其