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浅谈高等级公路现场压实度技术摘要：路基工程质量的好坏，压实度是最重要的内在指标之一，只有对路基进行充分压实，才能保证路基的强度、整体稳定性，并保证和延长公路的使用寿命。路基现场压实度检测主要检测方法有灌砂法、环刀法等检测方法。根据施工实际情况和业主要求，在怀通高速公路上主要运用灌砂法进行路基压实度检测。本文结合工程实践，对路基压实度检测中的一些问题，作简要地分析和探讨。 关键词：影响压实度因素控制方法检测方法压实度工作组 前言 随着社会对公路工程质量要求的提高,公路建设项目管理水平、质量监控体系、监管办法和机械化施工水平也随之提升。路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度、刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。公路路基压实质量,主要是靠具体的检测方法和检测数据来评定的,这些质量检测方法和检测数据是否科学、真实、有效,直接影响着路基质量评定是否准确。现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与实试验所得的最大干密度的比值。本文结合工程实践，对路基压实度检测中的一些问题，作简要地分析和探讨。 一、影响公路施工压实度的因素 1．含水量对压实过程的影响 压实的机理是通过锤击或碾压克服土颗粒间的内摩擦力和黏结力，使土颗粒产生位移并互相靠近。土的内摩阻力和粘结力是随着密实度而增加的，土的含水量小时，土颗粒间的内摩阻力大，压实到一定程度后，某一压实力不能克服土颗粒间的抗力，压实所得的干密度小。当含水量增加时，水在土颗粒间起润滑作用，使土的内摩阻力减小，因此，同样的压实功可以得到较大的干密度。 2．碾压厚度对压实的影响 压实厚度对压实效果具有明显影响。相同压实条件下，由实测土层不同深度的密实度或压实度得知，密实度随深度呈递减，表层5cm最高。不同压实工具的有效压实深度有所差异，根据压实工具类型、土质及土基压实的基本要求，路基分层压实的厚度有具体规定数值。 3．碾压遍数对压实的影响 压实功能对压实效果的影响，是除含水量而外的另一重要因素。 4．碾压方式对压实质量的影响 路基的施工技术规范都要求碾压时必须“先轻后重，先慢后快，先边缘后中间”，这是碾压时的总原则。这种合适的碾压方式既有利于提高压实度，又有利于提高平整度。但是，这种方式不是万能的，碰到非凡情况，碾压方式要随之改变。 5．碾压速度对压实的影响 在公路施工中，不管使用哪种形式或质量的压路机进行碾压，其碾压速度对路基土所能达到的密度有明显的影响。 6．压实机械对压实的影响 压实机械对一定含水量的路基土的压实质量有很大的影响。 7．集料级配对压实的影响 集料的级配对碾压所能达到的密实度有明显影响。实践证实，均匀颗粒和砂，单一尺寸的砾石、碎石都难于碾压密实。在级配集料基层或底基层施工中，使所用的集料的级配与室内试验确定标准干容重时所用的集料级配相同是很重要的。 8．地基或下承层强度对压实的影响 大量试验证实，在填筑路堤时，如地基没有足够的强度，路堤的第一层是难于达到较高的压实度的。因此，在填筑路堤之前，必须先碾压地基即清场，使其达到足够的压实度和强度。若地基比较湿软，如公路修在稻田或沼泽地带，直接在上面填筑路堤，往往会发生困难。 二、路基压实度控制方法 1．路基的填土控制 路堤、路堑和路堤基底均应进行压实。土质路堤(含土石路堤)的压实度应不低于表1.1的标准。 土质路堤压实度标准表1.1 填挖类型 路面底面计起 深度范围(cm) 压实度(%) 高速公路、一级公路 其他公路等级公路 注：○1表列压实度以部颁《公路土工试验规程》重型击实试验法为准； ○2对于铺筑中级或低级路面的三、四级公路路基，允许采用轻型击实试验法求得的路基压实标准； ○3其他等级公路，修建高级路面时，其压实标准，应采用高速公路、一级公路的规定值； ○4特殊干旱地区的压实度标准可降低2%～3%； ○5多雨潮湿地区的粘性土，其压实度标准按规定执行； ○6用灌砂法、灌水(水袋)法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度；用核子仪试验时，应根据其类型，按说明书要求办理。 2、填土厚度的控制 压实厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下（土质、湿度与功能不变）实测土层不同深度的密实度（压实度），密实度随着深度逐渐减小。如果填土厚度过大，超过压实机具影响范围，土体的密实度就达不到要求。所以，填方作业应分层平行摊铺，每层松铺厚度应根