湿拌法在橡胶沥青混凝土路面铺筑中应用分析.docVIP

湿拌法在橡胶沥青混凝土路面铺筑中应用分析摘要：结合工程背景，在确定试验路段任务的基础上，进行AC-10橡胶沥青混合料目标配比试验和生产配比试验，对湿拌法橡胶沥青混凝土试验路铺筑进行了分析。 关键词：橡胶沥青砼；湿拌法；铺筑 1工程概况 某国道是K市重要干线公路之一，（K483+500～K500+200）位于市内，全长16.7km，路面宽度24m（K483+500～K495+985）和32.5m（K495+985～K500+200），高速段（K513+152～K528+700）全长15.548km，路面宽度32.5m。道路通车后，随着重载交通和交通量的增长以及新旧路基的不均匀沉降而不断形成横缝、纵缝、网裂、车辙、波浪、唧浆、沉陷等病害，严重影响了道路的使用性能。因而对全线病害进行挖补处理后，K483+500～K500+200全断面加铺一层3cm细粒式沥青混凝土（AC-10），一般路段路面结构：3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）+调拱找平层+粘层+原路面，桥面铺装处将原桥梁沥青混凝土铺装层4cm铣刨后重新铺筑4cm细粒式沥青混凝土（AC-10）；K513+152～K528+700全断面加铺一层3cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-10）。 某段K487+500～K491+500右幅旧路路口多，车辙严重，横缝、纵缝较多，本文对其做橡胶沥青路面相关试验。 2 AC-10橡胶沥青混合料目标配比试验 （1）材料比例（%）：如表1所示。 表1 材料比例（%） 5-10mm碎石 石屑 机制砂 矿粉 42 30 26 2 （2）矿料级配组成：如表2。 表2 矿料混合料级配组成 按以上比例进行马歇尔试验，两面击实各75次，击实温度170℃，得出最佳沥青用量确定，如图1所示。 3AC-10橡胶沥青混合料生产配比试验 级配曲线如图2所示： 图2 工程级配曲线 按以上比例进行马歇尔试验，两面击实各75次，击实温度170℃，得到最佳沥青用量确定，如图3所示。 图1沥青混合料马歇尔指标与沥青用量关系曲线图3沥青混合料马歇尔指标与沥青用量关系曲线 4 湿拌法在橡胶沥青混凝土试验路铺筑中的应用 取K487+500～K487+800右幅300m上面层3cm细粒式沥青混凝土（AC-10）于2010 年6月10日做橡胶沥青路面试验段。 4.1原材料准备 除橡胶沥青外其它原材料的准备同正常沥青混凝土施工。橡胶沥青由专业生产厂家生产，原则上根据当天需要的用量，及时通知，及时生产，当天使用。 4.2混合料的拌合 石料加热温度应控制在190℃，沥青加热温度控制在185℃，出料温度控制在190℃，拌合时间不低于50s，其它工艺同正常拌合料。 4.3混合料运输 由于胶粉沥青的粘度增加，为拌合料运输提供了有利条件，其工艺同正常沥青拌合料。 4.4混合料摊铺 摊铺采用两台福格勒2100沥青摊铺机联机作业方式。摊铺机的组装宽度均为8米。相邻摊铺机距离为5-10米，进行梯队作业。两幅之间有3-6cm搭接，并避开车道轮迹带。在摊铺前摊铺机熨平板进行加温不低于120℃。因是夏季高温季节，所以控制摊铺混合料温度不低于160℃。施工中保持缓慢、均匀、连续不断地摊铺，摊铺过程中不随意变换速度或停顿；螺旋送料器两侧保持有略高于送料器高度2/3的混合料，并不停顿地转动；熨平板按厚度固定后不随意调整。为提高平整度，减少混合料的离析，摊铺速度宜控制在2.0m／min。 4.5混合料压实 采用初压、复压、终压三级碾压阶段进行，这是得到理想空隙率的保证。碾压作业摊铺后较高温度下进行，尽快完成初压，碾压过程中安排专人测量记录三阶段温度，碾遵循“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则。碾压时，从外侧向中心碾压，线超高段由曲线内侧向外侧碾压，相邻碾压带重叠10-20cm。具体方案为：初压：用1台重型胶轮压路机紧跟摊铺机呈阶梯型碾压2遍，速度控制在2km/h以内复压：用两台DD-130振压4遍，速度控制在3km/h以内。终压：采用DD110钢轮压路机静压1-2遍，速度控制在4km/h以内，最终消除轮迹在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不随意停顿。在碾压成型尚未冷却的路段上严压路机急转弯、调头、左右移动、急刹车和停车等候，在碾压时备振动夯等小型压实机具对边部进行重点压实以达到压实效果。 4.6试验路检验 试验路完工后，实验室按照验收评定相关要求，组织了对部分验评项目的现场检测，测项目包括渗水系数、抗滑、构造深度，试验结果如下： 表3 试验路检验结果 检验项目 实测结果平均值 检测方法 抗滑值（BPN） 57 T09