盾构隧道长距离独头掘进的控制测量技术 - 中国工程科学.PDF

盾构隧道长距离独头掘进的控制测量技术 １ ２ 许维青 ， 韩福忠 （１．中铁隧道集团北京地下直径线项目部，北京 １０００４５；２．铁道部安全质量监督总站，北京 １０００４５） ［摘要］　北京地下直径线盾构独头掘进距离达５．２ ｋｍ，因此隧道贯通精度控制难度大。 通过测量精度分析， 单纯通过导线测量已不能满足设计规定的贯通限差要求，施工中通过导线直接传递定向、洞内加测陀螺边、 地上地下控制网紧密联系等辅助方法，提高了贯通横向误差的精度，达到了预期效果。 ［关键词］　盾构；长距离；独头掘进；控制测量 ［中图分类号］　Ｕ４５５　［文献标识码］　Ａ　［文章编号］　１００９－１７４２（２０１０）１２－００５６－０３ 年进行一次复测，现场施工控制点直接利用设计院 1　前言 ＧＰＳ 网控制点引入。 由于隧道的长度、竖井埋深对最终的贯通精度 设计横向贯通限差为 ８０ ｃｍ，铁路测量规范对 起决定性的影响作用，因此对于长距离隧道施工， 于该类长度隧道的贯通误差限值为 １５０ ｍｍ。 为此 进行详细的贯通误差分析以确定合适的控制测量 必须进行详细的误差分析和测量方案设计。 方案设计非常关键。 3　贯通误差分析及测量方案设计 2　工况条件介绍 3．1　贯通误差影响及权限分配 北京地下直径线线路沿前三门大街呈东西走 影响隧道横向贯通的误差主要取决于地面控 向，线路全长９１５１ ｍ。 其中，盾构隧道全长５１７５ ｍ， 制测量误差、竖井联系测量误差、地下导线控制测 自天宁寺４＃竖井位置始发，独头掘进５１７５ ｍ 后贯 量误差以及盾构姿态定位测量误差几方面的因素 通于２＃井位置，始发井深３１．７２ ｍ。 线路示意图如 ［１］ 影响。 由于枟新建铁路工程测量规范枠 中隧道贯 图１所示。 通误差的分配仅对山岭矿山隧道的施工提出参考 值，而对于城市盾构隧道的贯通误差分配未提出要 求。 为此实际施工过程中参照地铁测量规范和相 关研究文献，对误差按以下原则进行分配。 地面控制测量：由于地面通视条件好，测量精 度高，因此权限取最小值１，即１ｍ。 图1　线路示意图 竖井联系测量和盾构姿态控制测量：盾构始发 Fig．1　Diagram of the line 井深３１ ｍ，由于竖井深，采用直接投点定向存在俯 盾构隧道全线共设有７处平曲线，Rｍｉｎ ＝８５０ ｍ， 角过大、照准精度低、控制边短边等问题；采用联系 Rｍａｘ ＝８０００ ｍ，线路最大坡度为 １％，最小坡度为 测量也主要受制于边长，无法提高洞内控制测量精 ０．３％，竖曲线半径为１００００ ｍ。 度；这些问题很难通过测量仪器精度调整、人员调 地面控制网由设计单位