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盾构隧道长距离独头掘进的控制测量技术 - 中国工程科学
盾构隧道长距离独头掘进的控制测量技术
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许维青 , 韩福忠
(1.中铁隧道集团北京地下直径线项目部,北京 100045;2.铁道部安全质量监督总站,北京 100045)
[摘要] 北京地下直径线盾构独头掘进距离达5.2 km,因此隧道贯通精度控制难度大。 通过测量精度分析,
单纯通过导线测量已不能满足设计规定的贯通限差要求,施工中通过导线直接传递定向、洞内加测陀螺边、
地上地下控制网紧密联系等辅助方法,提高了贯通横向误差的精度,达到了预期效果。
[关键词] 盾构;长距离;独头掘进;控制测量
[中图分类号] U455 [文献标识码] A [文章编号] 1009-1742(2010)12-0056-03
年进行一次复测,现场施工控制点直接利用设计院
1 前言
GPS 网控制点引入。
由于隧道的长度、竖井埋深对最终的贯通精度 设计横向贯通限差为 80 cm,铁路测量规范对
起决定性的影响作用,因此对于长距离隧道施工, 于该类长度隧道的贯通误差限值为 150 mm。 为此
进行详细的贯通误差分析以确定合适的控制测量 必须进行详细的误差分析和测量方案设计。
方案设计非常关键。
3 贯通误差分析及测量方案设计
2 工况条件介绍
3.1 贯通误差影响及权限分配
北京地下直径线线路沿前三门大街呈东西走 影响隧道横向贯通的误差主要取决于地面控
向,线路全长9151 m。 其中,盾构隧道全长5175 m, 制测量误差、竖井联系测量误差、地下导线控制测
自天宁寺4#竖井位置始发,独头掘进5175 m 后贯 量误差以及盾构姿态定位测量误差几方面的因素
通于2#井位置,始发井深31.72 m。 线路示意图如 [1]
影响。 由于枟新建铁路工程测量规范枠 中隧道贯
图1所示。 通误差的分配仅对山岭矿山隧道的施工提出参考
值,而对于城市盾构隧道的贯通误差分配未提出要
求。 为此实际施工过程中参照地铁测量规范和相
关研究文献,对误差按以下原则进行分配。
地面控制测量:由于地面通视条件好,测量精
度高,因此权限取最小值1,即1m。
图1 线路示意图
竖井联系测量和盾构姿态控制测量:盾构始发
Fig.1 Diagram of the line
井深31 m,由于竖井深,采用直接投点定向存在俯
盾构隧道全线共设有7处平曲线,Rmin =850 m, 角过大、照准精度低、控制边短边等问题;采用联系
Rmax =8000 m,线路最大坡度为 1%,最小坡度为 测量也主要受制于边长,无法提高洞内控制测量精
0.3%,竖曲线半径为10000 m。 度;这些问题很难通过测量仪器精度调整、人员调
地面控制网由设计单位
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