百罗高速公路人文历史景观塑造综合技术的研究 - 中国交通教育研究会.DOC

百罗高速公路人文历史景观塑造综合技术的研究 报 告 简 本 1、项目研究目的意义 公路景观是公路自身与其周围景观所组成的综合景观体系，既包括公路本身形成的景观，同时也包括沿线的自然景观和人文景观。公路自身以及沿线的景观，构成了人们对公路景观的总体印象。 公路自身景观:主要包括公路的线形（平、纵曲线）、公路构造物（边坡、挡墙、护栏、路缘石、排水沟、桥梁、涵洞、隧道的进出口等）、服务性设施（服务区、停车区、加油站、收费站（所）、观景台、标志牌等）、公路边坡绿化等。 公路自身景观属于路权范围内的部分，是公路这一人工结构物对公路景观的贡献。同时，公路自身景观完全可以通过设计人员的精心设计（创作）实现预期的景观目标。 公路沿线自然景观:公路沿线景观是指公路沿线的自然环境和人文景观的综合体，是构成公路整体景观的主题，同时也是游人在行驶过程中的主要观赏对象。其中自然景观包括大地景观，如平原、丘陵、山区、草原、森林、大海、沼泽等地形地貌，植物景观、动物景观、水体景观以及季节、气象等变化带来的景观。 公路自然景观并不仅仅局限于视觉品质，同时还包括听觉和嗅觉效果，清脆的鸟鸣、潺潺的流水声、混杂着淡淡青草味的新鲜空气同样也是公路景观的重要组成部分。 公路自然景观意念的创造，不仅需要各个单项结构设施的设计来烘托主题，还应抓住各地的特点和地区特性，充分利用各种材料质地与设计手法予以表达，使司乘人员行驶在该段公路时，不但可以身心放松，减低事故的发生，同时可使开车和旅行成为愉悦而不是疲倦。 公路沿线人文景观 :公路沿线自然景观是一种整体意念，除了自然景观外，另一个重要部分就是是人文景观。一般而言，人文景观泛指该公路沿线所经过区域的历史、文化等特征。由于受限于公路行进方向和周边自然景物的开放程度，用路人只能看到该区域人文景观的片断，并且因为排序的不同，获得不同的感受。人文景观包含人类活动及其使用的场所，所以呈现的形态可能是民寨、村落、城镇等依据不同都市化程度的人为集聚空间，或是零星散布的建筑物。建筑物的形式依据区域、气候、风俗民情有各种的表现形式，再加上人类活动，构成整体的文化意念。因此，良好的人文景观可以形成地方特色，如同自然景观一样影响公路使用者的观感，如具有民族风情的村寨或具有传统风貌的寺庙，这些景观塑造了空间特色，带来用路人的愉悦感及惊喜。不良的人文景观则会破坏公路的整体印象。 公路景观又可分为内部景观和外部景观，行驶在公路上的司乘人员见到的路上的景观、在停车场、服务区等附属设施内所看到的景观称为内部景观。从公路沿线居住地和其他道路上看到的公路景观称为外部景观。公路景观是一个动态的三维空间景观，具有韵律感和美感，同时又包含一定的社会、文化、地域、民俗等涵义。公路景观环境的功能是以期能使公路给使用者提供一个赏心悦目的经历，并尽可能把公路构筑物对周围环境的视觉冲击影响减低到最低。 随着中国高速公路建设的发展，高速公路建设对自然景观的破坏问题将越来越突出，高速公路建设改变甚至破坏了所经区域原有的景观特征，与此同时，人们对保护环境的意识也在不断加强，人们对公路的要求不仅仅只是行车的安全、快捷、舒适，对公路景观的再造，对道路的文化性、艺术性也提出了更新、更高的要求，要求设计时力争使自然景观和公路工程结构物达到完美和谐的统一，建立起新的、完整的高速公路景观系统，并从使用者的视觉、心理出发，研究公路的功能、美观及经济的一致性，如何能使公路线型及沿线设施与沿途空间景观环境相协调，在生态、环保、景观上实现公路建设的可持续发展，成为现代道路景观建设中的一个重要课题。 文化是一个民族的精神纽带，是凝聚一个民族的感情乳胶。我国地域辽阔、历史悠久、古老的历史在刻下一道道年轮的同时；也留下了丰富多彩的文化，5000年的文明遗存，遍布神州大地。 高速公路作为连续的线形空间，距离上短则几十公里，长则几十上百公里，沿线跨越了不同的区域，是展示和宣扬各种地域文化的良好载体，而且，地域文化的渲染对丰富和提高道路景观的文化内涵起到积极作用。 地域文化涉及自然风光、人文历史等，作为道路景观，自然风光是基础，但只有绚丽的自然之美而无人文景观相辉映，便会显得单调、平板。我们在进行道路景观设计时，应该利用文化的引导，研究如何创造富含地域文化的景观环境。 百色至罗村口公路是国道主干线衡阳至昆明公路广西境内南宁经百色至罗村口公路的一段，是云南、四川等西南地区通往广西沿海港口和粤港澳地区的出海通道，是构筑南（宁）贵（阳）昆（明）经济带的公路干线的重要路段。在我国和广西的公路网中均有十分重要的地位和作用。与云南规划中的广南至罗村口高速公路相接，全长54.5km。 百色是1929年邓小平领导起义，创建红七军、红八军的地方，百色起义烈士陵园、红七军政治部旧址清风楼等一批国家级重点文物保护单位构成邓小平