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福州货代行业现状及发展对策摘要 本文主要阐述福州货代行业的现状和发展对策。福州国际货运代理行业存在的问题有货代行业收费混乱、高运价、低运价并存，竞争越来越激烈，福州货代企业服务单一且质量差，缺乏核心竞争能力 ，服务网络不够健全，服务质量参差不齐，针对以上存在的几方面的问题，本人认为货代企业应该从完善法规、加强主管部门的监管力度、向多元化、专业化、网络化、物流化发展是解决货代企业存在问题的关键所在。 关键词 现状 优势 发展对策 1 福州货代业现状与存在的问题 改革开放二十几年来，我国货运代理业的发展方兴未艾，已成为一个初具规模的新兴服务产业，并且福州市的国际货运代理业实现了从中外运一家经营变为现在的国有、中外合资、中央、地方等各种类型的货代企业多家竞争的局面。业务由单一向集、疏、运为一体的专业化、多功能、综合性的服务体系转变。虽然取得了很大的成绩，但是不论在供应能力上、服务质量上远不能满足经济社会发展的要求。从整体上讲，目前福州国际货运代理企业存在的主要问题可归纳为以下五个方面： 1.1福州货代行业收费混乱，收费没有统一的标准 造成收费混乱的原因：一方面是由于船公司可以自定运价，根据航运市场供求的变化自行调整运价。另一方面则是由于某些货代企业的经营观念不正确而造成的，这些企业为了争夺货源，对于大客户不惜降低运价，给予回扣，进行不正当竞争，而对于一些零星小客户，则利用他们对航运市场的不了解，巧立名目乱收费。 1.2福州货代企业数量多，随着外资企业的进入，竞争越来越激烈，且合法、非法货代并存 福州市进出口货物运输代理已遍及世界各地，为福州国际经济贸易发展、降低运输费用、加速货物流转起到了积极的作用。到2006年11月，经过商务部批准或在工商行政管理部门登记设立的福州的一级国际货代有三百多家，而且新的货代不断诞生。另外，外资货代凭借管理、全球网络、资本等优势，纷纷进入福州货代市场，这更加剧福州货代行业的竞争。 随着福州外向型经济的发展，不少人根本无视做国际货物运输代理人必须向工商行政管理部门注册登记这一严格规定，租一处办公场所，甚至在自己家里装一个传真机就开始操作了，各种皮包货代、个体货代充斥市场。这种非法货代主要有以下几类: (1)以单位或个人名义，虽持有营业执照但超越国际货代经营权而经营的货代。 (2)有的单位或个人不办理任何注册登记手续，无照经营，他们借地缘优势，凭着与某些货主的特殊私交运作业务，他们往往通过挂靠在某些有国际货代经营权的一级货代名下，使用一级货代的统一发票向货主收取各种费用。 (3)外国企业常驻代表机构或外地货代企业驻福办事处从事经营性活动。 1.3福州货代企业规模小，服务范围小，缺乏竞争力 福州大部分货代企业只有几年的历史，处于初始阶段，除中外运所属企业进行网络经营外，绝大部分货代企业的代理网络还是一片空白且尚处于起步阶段。经营规模小、市场份额少、服务功能少、竞争能力低，服务质量差是绝大多数货代企业经营状况的最好写照。 福州多数货代企业服务范围仍局限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，只停留在传统代理概念上，尚不具备增值服务能力，相当一部分货代企业是以皮包公司的形式存在，对资金、人力、物力的投入严重不足，这样难以形成核心竞争优势。而一些大的货主、船公司，以及铁路、港务等部门利用其自身的货源和垄断优势，纷纷设立货代公司，采用船、货代一体化的捆绑式服务，传统货代产业的生存基础受到了前所未有的动摇。 1.4佣金下调，使货代行业面临经营困难 福州的货代企业的业务主要以“货运代理”和“无船承运”两块业务为主，其收入包括以委托代理人的身份拿船东的佣金和以承运人的身份以“背靠背”的方式吃货主的差价。国际货运代理业本身就是一个中介行业，赚取佣金是它的主营收入，但是由于货代行业竞争趋于白热化，船东不断地调低佣金比例，甚至取消了近洋航线的佣金，使得这块收入下降，甚至为零，这对中小货代企业非常不利。货代企业的另一收入就是作为无船承运人赚取运费差价，但现在航运市场上运费几乎透明，老货主对哪一航线，每一集装箱所需费用了如指掌。因此，佣金下调使得货代企业面临经营困难，甚至危及其生存。 1.5福州货运代理企业服务网络不够健全，缺乏专业人员，服务质量差，经营秩序有待规范 福州绝大多数国际货运代理企业缺乏国际、国内业务网络。由于缺乏专业人员，又没有统一的行业规范，国际货运代理企业服务质量差。按理说货代企业应帮助货主选择最合适的承运人，但有些货代往往只选择运价最低的承运人，以将价格和市场间的差价占为己有，这就损害了货主的利益。有一些货代开办拼箱业务，如果预定航次中货运量不足以拼箱，他们就将这些货物留在发货港，直到以后某个航次凑足为