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船闸管理技术手段现代化探究摘 要：船闸管理现代化牵涉管理体制机制、技术手段、组织效能与人才队伍等诸多方面，文章就三峡船闸 和葛洲坝船闸管理现代化要素之一的技术手段现代化问题进行了分析探讨。 关键词：船闸 监测数据 集控系统 三峡通航管理局（简称三峡局）自“十一五”以来，陆续提出通航管理服务水平、通航安全保障水平和通航科技研发水平三个国际一流的发展目标，并不断丰富其内涵。船闸管理是三峡通航管理的重要组成部分，要实现三峡通航的“三个国际一流”，就必须实现船闸管理水平的国际一流，而要达此目标，必须实现船闸管理的现代化。船闸管理现代化，包括船舶过闸调度组织现代化、船闸运行管理现代化、船舶过闸安全保障现代化和船闸维修保障现代化，牵涉管理体制机制、技术手段、组织效能与人才队伍等诸多方面。 ?荩船闸管理技术手段现代化的必要性 三峡船闸是世界一流的现代化船闸，这一点无可置疑。但三峡船闸部分设施设备有其不适应过闸船舶船型发展需要的问题。葛洲坝船闸也在不断地进行现代化改造，总体水平也处于国际先进水平。但是，船闸本身的现代化与船闸管理现代化，并不必然是同一范畴的概念，两者之间既有联系，又不能等同。船闸管理现代化，是指以现代化的手段和方式运用船闸、管理船闸、组织船闸通航。 船闸设计建设，依照船闸设计规范而行，而现行设计规范，并未系统地包含管理手段和方式的技术标准。因而建成的船闸，其管理设施和手段并不一定齐全，往往与船闸本身的技术先进性和现代化水平不相适应，也与船闸通航环境和管理要求不相适应，三峡船闸和葛洲坝船闸也不例外。这就需要管理部门根据船闸运用与船闸通航的需求，另行规划建设高标准的船闸管理配套设施系统，为实现用一流手段和方式管理一流船闸创造物质技术条件。 三峡、葛洲坝船闸面临着通过能力需求持续高速增长的巨大压力和复杂多变的船舶过闸安全保障压力，客观要求船闸少停航、高效率、无安全隐患，要求船闸科学调度、高效运行、有效监控、精心维护和快速检修。而要实现这些要求，单靠人力是难以达到的，必须在技术手段上寻求突破，要系统地实现船闸管理技术手段的现代化。 ?荩船闸管理现代化技术手段的构成体系和要素 船闸管理技术手段现代化应当涵盖船闸管理及其通航保障的各主要方面，包括船闸运行和船舶过闸安全监控、船闸设施检查维护、船闸快速检修、船舶过闸调度组织、过闸船舶事故应急救助和船闸综合管理信息化等环节。技术手段现代化是一个不断发展的过程，以下仅从现实需要与可行性原则出发，探析三峡、葛洲坝船闸技术手段现代化的构成体系和要素。 1.船闸运行与船舶过闸的安全监控自动化 船闸运行和船舶过闸安全监控自动化，既要提高安全可靠性能，又要解决人力所不及和减员增效的问题。三峡、葛洲坝船闸运行已具备工业电视等监控手段，现阶段要解决的是两大问题： 一是人字门对中与合拢自动监测（简称门缝监测）。船闸运行对双边闸门关终后的对中状态有误差限制要求，而高水头船闸人字门的关终门缝状态受诸多因素影响，多有变化且重复性较差。因此每一闸次人字门关终后都要确认门缝安全对中状态，现有的行程开关检测并不可靠，特殊时段需要人工检视。为了提高门缝的安全可靠性，需要运用现代控制技术，实现门缝监测自动化。葛洲坝船闸已做过项目研究试验，后续的是要在葛洲坝船闸完善推广，并在三峡船闸改进应用。在所有人字门上安装门缝自动监测装置，将监测数据引入集控系统，实现超差报警，进而可实现自动调节。 二是闸室船舶安全停靠线自动检测。现在的停靠线安全检查，一靠工业电视监视，二靠现场人工核查（需要有人值守）。存在的问题是闸墙上的停靠线标志易污损。船方看不清标志，停靠容易越位；运行人员看不清标志，无法判断船舶停靠安全状态。要保持标志线清晰，就需要每年除污刷新，停航施工占时较多，严重影响船闸通航。这在三峡船闸成了一大重症。要破解这一难题，需要应用现代技术，在所有停靠线（每闸室4条）装设自动检测装置，将停靠线标志虚拟化，用可靠的技术手段自动检测船舶是否遮挡停靠线，并将检测信号送至集控系统显示，超限报警。巴拿马船闸已成功解决了闸室船舶停靠安全自动监测问题，我们可以借鉴。 船舶过闸安全监控主要着眼于三项措施。一是船舶吃水深度检测和预警。吃水深度检测技术已立项进行试验研究，检测装置正在三峡船闸上游口门做试验。但试验与应用尚存较大距离，后续要解决装置远距离布设难题和预警信息处理，检测只有在船舶进入待闸水域前进行才能预防船舶超吃水隐患。二是过闸船舶超高和进闸超速自动检测，可以集成于同一装置，国内已有机构开展研究。三是过闸船舶身份自动识别，可以借鉴公路车辆身份识别技术加以改造应用，国内有的收费船闸正在进行此类技术研究。 2.船闸设施检查维护手段现代化 目前，船闸定期维护