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谈谈高速公路沥青路面病害养护经验摘要：说明了高速公路沥青路面病害的类型，分析了沥青路面病害产生的原因，阐述了高速公路沥青路面病害的防治措施。 关键词：高速公路；沥青路面；病害分析；养护对策 1、沥青路面常见病害分类 1.1依据《公路养护技术规范》[1]，路面沥青路面的病害形式可分为裂缝类、松散类、变形类及其他类。 1.1.1裂缝类有网裂、龟裂、横向裂缝、纵向裂缝。①横向裂缝：这种裂缝与路面中线近于垂直,裂缝起初大多出现于路面两侧的硬路肩,逐渐发展而贯穿全路幅,贯穿的裂缝沿路面大致呈均匀分布。② 纵向裂缝：高速公路普遍存在纵向裂缝,大多在半填半挖路基或路面加宽处产生。③龟裂：相互交错的疲劳裂缝,形成一系列多边形小块组成的网状开裂,龟裂的初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行的纵缝,其后在纵缝间出现横向和斜向连接缝,形成网状裂缝。网裂、龟裂一般都伴随着路面唧浆现象。 1.1.2松散类有沥青混合料松散和坑槽。基层或土层松软变形、粘结料老化、油污等均会造成沥青路面的松散，在行车荷载作用逐渐形成坑槽。 1.1.3变形类有路面沉陷、车辙、波浪拥包。路面表面沿轮迹的纵向凹陷是沥青路面特有的一种损坏现象,荷载和气候因素共同作用下,轮迹带逐渐产生下洼形变并形成两条纵向凹槽。车辙的深度常以轮迹带外侧凸起部分的峰顶到槽的谷底的距离表示。 1.1.4其他类有路面泛油或由于路面养护时贯缝料溢出形成光面,外观非常难看而且对于行车安全构成威胁。 1.2按路面的使用性能路面破损又可分为功能性损坏和结构性破损。 1.2.1路面功能性损坏导致路面功能衰减，主要表现在路面表面上, 如局部沉陷、车辙、波浪拥包、桥头跳车等，只影响路面的服务性能,路面平整度和抗滑性能降低。对整体结构强度不会带来严重影响,其产生的原因往往可以从其表现形式判断出来。由于功能性损坏主要影响行驶质量和安全特性,一般用平整度、抗滑阻力、纹理深度、反光、噪声等指标评价。路面的多种损坏形式又影响到路面的表面性能。 1.2.2结构性破损导致路面结构承载能力降低, 以各种结构裂缝的形式表现出来,如龟裂、块裂、纵裂和横裂、坑槽、松散等。但有些结构性损坏,如基层的开裂在扩展道路表面之前是不可见的。沥青路面的损坏所表现出的形式和特征是多种多样的,使路面出现损坏的原因也是多方面的。有行车荷载因素,如交通量增长、超重和超载车辆的增多等;也有环境因素,如温度变化、湿度变化和冰冻作用等。此外,还有设计、施工、采用材料和养护管理等原因。如裂缝也可能是由于路基下沉、路面材料品质不良、施工控制不合格、渗水引起的。同一种因素可以引起不同程度的损坏,而同一种损坏形态可以由不同原因造成,影响因素复杂多样。 2、沥青路面病害原因分析 2.1 沥青混凝土的水稳定性未能得到有效控制 水对路面所引起的病害既是直接原因,也是催化剂。沥青混凝土路面水存留有孔隙水、层间水、深层渗水,三种存留水都是路面病害产生、发展的原因。因此,在高温天气,路面在动荷载的反复作用下,沥青上浮,混凝土稳定性下降,面层逐步破坏。层间水可以在沥青上、中、下面层之间存留,也有直接渗到基层和底基层再存留的现象,使路面各层次不能共同承受外力,这样,势必造成应力集中,加剧路面破坏。渗水是路基不均匀沉降的催化剂,是造成桥头沉降、边坡位移、路面裂缝的主要原因。因此,解决水的存留是路面病害处治的关键。 2.2.2 沥青的热稳定性有待进一步解决 在高温条件下,因车轮碾压的反复作用,荷载应力超过沥青混合料的稳定度极限,使沥青混合料的侧向流动变形不断积累,形成车辙。一方面轮迹部位下凹,另一方面车轮作用甚少的车道两侧向上隆起,在弯道处还明显向外推挤,这种车辙一般都有两侧隆起现象,横断面为W 形。车辙主要是由于车辆渠道化行驶,重载车辆和轮胎压力增加而引起。沥青混合料是一种粘弹性材料,其强度和模量都随温度升高而急剧下降。在相同条件下,沥青砼的强度和回弹模量变化很大,在路面适应的温度范围内其值相差几倍到几十倍。因此,在高温季节,高速公路行车道上的轮迹带承受着大量重车的反复作用。沥青混合料在高温时的强度不足以抵抗重轮荷载的反复作用,轮下的沥青混合料产生剪切变形而侧向流动,轮迹带变形下凹,形成槽形的车辙。若在建设期间沥青混凝土级配控制不严格则更会加剧车辙的发展,进而出现横向推挤、拥包,从而导致路面的破坏。 2.2.3 路基强度不足及路面稳定性下降产生病害 路基强度不足导致路面病害,主要反映在软基处理不到位、压实度不均匀,特别是路堤边部压实没有达标,地基下沉，挖方路堑地下水没有隔断、中央分隔带排水不完善等。路面稳定性下降的主要原因是,沥青混凝土施工级配控制不严、集料品质不均匀、路面厚度不足或结构层厚度