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高速公路施工中环保监管引入探究摘要 高速公路施工监理要坚持“三控一管”原则，“三控一管”是指控制质量、控制进行、控制费用和合同管理。规范高速公路施工的各个环节，保证施工中环保监管工作顺利进行。本文从高速公路施工环保监管定义出发，结合实践，从规范路基施工、取废土地和桥梁三方面出发，探索了环保监管的有效途径。 关键词 高速公路 环境监管 规范化施工 高速公路是施工中遵循“三控一管”原则。“三控一管”是指控制质量、控制进行、控制费用和合同管理。全球环境问题日益严重，人们的环保意识也越来越得到强化，因此公路施工建设中的环保问题也被作为公路施工建设的一个环节。特别是高速公路的建设过程中，其对环境特有的破坏性程度大，承包业务对公路沿线森林、农作物造成污染引起的赔偿金额也是巨款，若处理不当定会引起纠纷，阻碍施工进程，造成更多的经济损失。在这种态势下，建设一方需要自觉对环境进行监管，让高速公路施工建设更加适应民心。 1规范化施工是保证环保监管的必然途径 环保监管是指建设方利用监管权利，采取措施积极有效的避免高速公路施工中带来的环境污染。从控制施工质量出发，规范化施工是保证环境监管的必然途径，也是解决环境污染问题的有效手段。从高速公路施工建设造成的污染类型来看，水毁和路基扬尘是最主要的两个方面。水毁多发生在雨季，雨季施工容易冲毁路堤边坡，污染物冲入农田造成严重污染区，致使农田颗粒无收。为了能有效控制雨季造成的破坏，可以在路堤填筑的开始阶段就要求承包责任人对路堤施工程序进行规范。如开挖临时排水沟、修整边坡、修建路拱、设置拦水带等。扬尘则多发生在旱季，旱季灰尘颗粒多，这时可以安排洒水车，经常对施工路基进行洒水保护。 2规范化取、弃土场施工是环保监管的重要环节 高速公路施工中的另一项污染源来自公路两侧建设取、废后的土场。在设计阶段确定好两个场地的位置，一般会考虑两方面的因素。一是取土场土质情况；另外一个是取、弃土场若为荒地、荒山、经济作物林地或旱地时的情况。取土场地一般可以同时兼做弃土场，弃土场的位置通常是公路沿线两侧的凹地、荒地或冲沟。所以，一旦取、弃土场失控，它们将对环境造成严重的影响。在管理取、弃场地时有两个比较突出的问题，一是取、弃土场因征地和土质而引起的较大并更。二是承包商在取、弃过程中乱推、乱取。乱取造成环境失衡，乱堆使得环境问题变得更加严重。因此，作为掌握全局的监管方，要对取、弃场进行严格规范的监管，可以采取以下措施。 2.1取土场的规范管理 所有取土场，特别是以经济林地为来源的取土场，必须严格规范的控制好征地范围，因为施工结束后还要进行还耕还林工作。在设计阶段，要根据设计情况控制取土的深度，在清除地表作物时，不能烧光烧荒土地表面，谨防火灾。地表耕植土的清理应该首先将其作物堆在一起推到用地边缘，这样有利于还耕还林。取土地如果在山坡地带，开挖边坡的时候要使边坡与自然状态的边坡保持一致，这样可以保证开挖后边坡能与自然环境和谐，且比较稳定。取土场施工用完过后，要及时平整场地，整理修建边坡、在地表植树造林或种植花草和草坪，防止水土流失，保证生态环境不被破坏，达到环保目的。 2.2弃土场的规范管理 弃土场不可随意变更，在监管弃土场时，要严格审核弃土场变更的目的和位置。通常情况下，在荒地上弃土高度不宜超过3cm，并且弃土场要修建成规则的立体面或平面状。在凹地和冲沟上的弃土，必须按要求规划好地表径流的改变带来的影响，并且要确保不能因凹地和冲沟上的弃土造成上游河流大面积的积水，弃土整个边坡或弃土坡脚一定要用浆泥砌片和石头来做好保护坡脚的工作。如果弃土高度不是很高，就可以采用在编织袋内装满泥土然后堆在一起形成护脚堤坝。如果弃土场在沿公路线边上的河滩，这可以在河滩周边依照设计，在河滩边上修建挡土墙，然后弃土就可以放置在挡土墙内。总之，无论弃土场的位置设在哪里，弃土进行或弃土完工后都要修建顶面和边坡，并在顶面和边坡种上花草树木，防止水土流失。 3规范桥梁施工保证环保监管有效进行 桩基施工过程中产生的废油和泥浆是引起桥梁施工带来环境污染的两个主要方面，这两个方面若不能有效控制，将会给河流下游水源带来严重的大面积污染，甚至会影响水产养殖。从这些污染产生的原因来分析，其根源是不规范的施工场地，不规范的施工操作流程造成的。因此，要想做好桥梁施工中的环境监管工作，必须从规范桥梁施工现场着手。 3.1规范桥梁施工现场 首先要做好泥浆池特别是排浆池的工作，排浆池不宜悬在外溢地段。其次是排水系统，在泥浆池的周边要设计好优良的排水设施，做好雨季雨水泛滥造成泥浆外溢的工作。最后是要对施工机械的机油进行定期检查，防止机油和废油外溢，造成资源浪费和环境污染。 在进行人工挖孔桩工作时，要尽快挖出