报告4：若干产地和销售地的运输问题规划模型.doc

若干产地和销售地的运输问题规划模型 缪磊、李向阳、陈小霞、崔浩、孙懿、张小勇、刘哲军 摘要：国际化极为发达的当下，许多跨国集团普遍在世界各地建立工厂，并把销售眼光拓展至全球。在追求理论上的利润最大化得原则下，合理的将各产地的产品分配到全球各个市场，这需要科学的模型和计算。其中的影响因素在于每年的不同时节，运输成本、各地销售量及利润空间都会发生相应的变化。本文将讨论如何将这些变化集中，并且及时做出最优方案的判断。 关键词：产地 销售地 运输数量 运输价格 1 引言 对大多数国际化的集团公司来说在全球各地分布着许多同质的生产制造型企业，而这些标准产品可以为全球分布于不同地域的销售公司提供产品销售，在不同的区域所取得的利润不同的情况下，如果再考虑到运费因素，如何合理调配产品而使集团利润最大化，是大多是国际化集团企业面临的问题，本篇文章我们将就若干产地和销售地的运输问题做出模型规划，已达到利润最大化 2 若干产地和销售地的运输问题规划模型 2.1 企业产品，运输，销售问题分析 （1） 企业类型及产品分析 该公司作为国际化的大型建筑机械制造型企业，面临着如何合理调配运输方案，如何针对不同的产地的产品具有不同的销售价格但利润额相同的情况下如何合理调配是集团的利润最大化，这是目前国际化公司都面临和需要解决的问题。 （2）产品产地及销售地的选择 产品虽然相对同质，但是由于在生产地的人力成本，原料成本，厂房设备成本等成本不同，导致全球各国家所生产出的产品成本有所差异。而由于每个市场供需的差异，导致同样的产品，在全球不同国家销售的价格亦不一样。这就需要工厂在全球化程度很高的今天，科学认真选择目标市场。 （3）物流成本在产品利润中的分割 物流在当今社会被称为第三大利润源。以上企业的运作必定是和物流中的运输分不开的。生产型企业物流运输的方式有集装箱运输，散装运输等。在全球化经营中运用的方式为多式联运。以多式联运中，成本比重最大的海运和空运为例，即使是发货地和收货地，每月中的上旬和下旬的价格都会有浮动，有时候浮动还较大。所以该部分的成本会不断有变动，需要根据变动及时调整决策量。 2.2 优化模型及方法 产地和销售地的运输问题在实际操作中需要考虑到企业工厂的位置所在，以及销售人员所提供的销售地的位置所在。通过考虑工厂到销售地的运费和在销售地产品卖出后所产生的利润，确认每个工厂在何时发多少货往该销售地，以此可以为公司赚取最大利润。 相关符号 假设有m个生产地点，可以供应某种物资(以后称为产地)，用Ai表示,i=1,2,(((,m； 有n个销售地，用Bj表示，j=1,2,(((,n； 每个产地产品销售后的利润用Tj表示，j=1,2,(((,n； 产地的产量和销售地的销售量分别为ai ,i=1,2,(((,m和bj，j=1,2,(((,n，从Ai到Bj运输单位物资的运价为Cij，从而列出下列表格： 销地产地 B1 B2 … Bn 产量 A1 c11 c12 … c1n a1 A2 c21 c22 … c2n a2 … … … … … … Am cm1 cm2 … cmn am 销量 b1 b2 … bn 　 （2）模型建立 假设 xij 表示从Ai到Bj的运量,则所求的数学模型为： 模型首先需要根据企业具体情况，列出了每个产地的产能Ai ，每个销售地的需求量Bj ，每个销售地产品销售的利润Tj ，并且列出Ai 到 Bj 的运输单位物资的运费Cij。 通过Tj 减去Cij 得到了运输单位物资的利润。通过求出单位利润，并且乘以xij 的到该销售点的所有利润，通过求和得到该公司的全部利润 的意义是由各产地运往某一销地的物品数量之和等于该销地的销量； 的意义是由某一产地运往销地的物品数量之和等于该产地的产量； 的意义是表示变量的非负条件。 实际应用中，可以通过列表并以数学方法计算出最有的各地运输量，从而得到最大利润 3 应用案例 某公司在欧洲瑞典和荷兰及美国的休斯顿以及中国常熟设有工厂产品都可以销往以下的区域的销售分公司产量及运费以及单台利润如下表： 假设瑞典工厂为A, 荷兰工厂为B, 美国工厂为C,中国工厂为D,在满足身产的条件下如何是利润最大化的调配方案 假设每台需要一个40尺高柜， D工厂到上海只考虑内陆汽运费用（运费转换为美金），其余运输方式均为海运单位，单位 ：USD 假设本年度9月份运费如下： 工厂 上海 孟买 迪拜 新加坡 工厂产量 A 瑞典 哥德堡 工厂 上海 孟买 迪拜 新加坡 工厂产量 A 瑞典 哥德堡24000 28400 38200 34200 80 B荷兰 鹿特丹港 24200 28600 38400 34400 60 C 美国 休斯顿港 22800 27000 36800 32300 70