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第二季度抽考试题（电化区段现场） 2006年　月　 日 车间 班组 　　　　　　　　　　　姓名 题号 一 二 三 四 总分 阅卷人 得分 一、填空题（任选16题 每题1分，共16分） 1、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（ ）的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（ ）。 2、运输调度指挥系统应能实时采集（ ）状态信息，实时传送到各级（ ），完成列车运行实时追踪、自动报点、正晚点统计分析、接交车自动统计、实时运行图会址、阶段计划调整、调度命令及行车计划下达等功能，实现各级运输调度的（ 、 ）和实时监督。 3、严禁从（ ）或（ ）处通过，在停留列车、车辆前部或尾部通过时，应与其保持（ ）以上的距离，严禁在行驶中的机车和车辆前面抢越。 4、信号设备发生故障时，信号维修人员应首先，且立即上报；经同意并签认后，积极查明原因，排除故障，尽快恢复使用。在接触网支柱及接触网带电部分范围以内的金属结构上均须装设接地线。A、B端的识别方法是：绿色组在红色组的（ ）方向为A端，反之为B端。 10、解决好牵引电流的（ ）问题，是电气化区段防止烧毁设备的重要措施。 11、根据采样对象，微机监测系统的采样可分为模拟量采样和（ ）量采样。 12、办理允许预推作业时，驼峰复示信号机显示( )灯。 13、在机械化驼峰，溜放车组过岔的最大速度为( )米/秒。 14、牵引供电设备自第一次受电开始，即认定。凡能攀登并可接近接触网的各种机车、客车、自轮运转特种设备及建筑物的梯子、支架等，均须有等警示标志。 牵引供电吸上线应装设于上。牵引供电吸上线及与扼流变压器中心联接板的联接、紧固、检查和更换由负责，扼流变压器中心联接板由负责。供电段、电务段不得对电力吸上线的擅自变动。 电缆与牵引供电回流地线、牵引供电吸上线、防雷地线、屏蔽地线间须采取防护措施，与牵引供电回流地线、牵引供电吸上线须保持以上间距，并不得敷设。当接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物件，不准与其。在接触网检修人员到达以前，将该处加以防护，任何人员都应距已断导线接地处所以外。 在接触网接电前，由建设管理单位把接电日期以书面形式通知铁路内、外有关单位和当地政府，要求立即转告有关人员防止触电事故发生，沿线作业均须按要求办理。遇有的紧急情况，可不经供电调度批准，先行断开断路器或负荷开关、隔离开关，并立即报告供电调度；但时须有供电调度员的命令。 申请停电作业负责人须确认具备送电、行车条件后，向请求恢复送电。如不能在规定时间内恢复送电时，应提前通知。信号设备的金属外缘与接触网带电部分的距离不得小于1000mm，与回流线的距离不得小于2000mm。在区间行走时，应走路肩；在道床上行走或工作时，应不断前后了望；在复线区间，应逆列车运行方向行走，禁止在邻线和两线中间躲避列车。发现扼流变压器中心连结线（板）和扼流变压器因故损坏时，擅自处理更换轨道电路绝缘时，禁止断开接向轨道扼流变压器连接线中任何一侧或两个扼流变压器中间点之连线。 ( ) 13、97型25Hz相敏轨道电路中带有扼流变压器时，送电端限流电阻的阻值为4.4Ω。 ( ) 14、较大车站电气集联锁表中，敌对信号栏填写的〈(101)〉D101，表示当101道岔在定位时，D101信号机为所排进路的敌对信号。 ( ) 15、交流电力牵引区段的电缆金属护套应设屏蔽地线。 ( ) 16.微机联锁设备采用双套互为备用系统时，若主机出现故障，系统只能手动倒向备机，而不能自动倒向备机。 ( ) 17.列车信号在关闭状态，允许灯光主丝断丝能自动报警。 ( ) 18、如需临时拆除接触网接地线时，施工单位应与供电段配合，采取相应的安全措施后方准开工检查轨道电路时，当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开之前，切断其高压线圈回路。.电力牵引区段的轨道电路，当不平衡牵引电流在规定值以下时，应保证调整状态时轨道继电器可靠吸起。 ( ) 三、选择（任选16题 每题1分，共16分） 1、在提速区段作业时，特快旅客列车到达前（10分钟、5分钟）停止在列车通过的线路上和相邻线路上一切电务设备检修作业。 2、发电机（轻型升降照明灯具）在电化区段使用时，在接触网距离不到（5m、6m）时，必须要有良好的接地装置；轻型升降照明灯具顶端距离接触网不得小于（2m、3m）。 3、挖掘同一条电缆沟时，作业人员的间距应大于（