浅析第六章 国际货物运输.pptVIP

第6章 国际货物运输 第一节 运输方式 第二节装运条款 第三节运输单据 Learning Objective (一)运输方式 1, 理解班轮和租船运输 (二)运输单据 1, 掌握提单的性质和作用 2, 掌握提单的种类 3, 理解提单的主要内容 (三)装运条款 1, 理解装运时间和地点 2, 理解分批装运和转船 3, 理解滞期和速谴条款 第一节 运输方式 Mode of Transportation 国际贸易中的运输方式 海运、航空、铁路、公路、邮包、内河、管道、集装箱和国际多式联运等运输方式。 其中最常见的为海运，其运量占国际贸易总运量的80%。 一、海运 (一)海运的特点 1,优点： (1) 运量大：一艘万吨船舶的运载能力相当于250-300个车皮的载重量。大约6600TEU。 (2) 运费低：因为运量大，使单位运输成本不高。 (3) 通过能力大：可利用四通八达的天然航道。所受限制较少。 2,缺点： (1)受自然条件影响较大。例如，气候的变化。 (2)船期不易准确。 (3)风险大。 (4)速度较低。 (二)海运的船舶经营方式 （分班轮运输和租船运输） 1,班轮运输(Liner Transportation) (1)班轮运输的含义： 是指船舶在固定的航线上和港口间，按事先公布的船期表航行，以从事客货运输业务并按事先公布的费率收取运费。 (2)班轮运输的特点 ①“四固定”，船期、航线、港口和相对固定的运费率。 例如，中海集团“远东—美国” 集装箱班轮航线：厦门，盐田，神户，洛杉矶，西雅图，西行返回横滨，神户至厦门。 ②装卸由船方负责，运费中已含装卸费，并且不再计算滞期费和速遣费。 ③船、货双方的权利和义务以船方签发的班轮提单为准。 ④承运货物的品种和数量比较灵活。特别有利干杂货和小额贸易的货物运输。 ⑤方便货主，手续简便。例如，一般采用在码头仓库交货的方式。 (3)班轮运费的构成 例如，常见的附加费有：超长附加费(每件大于9米)、超重附加费(每件大于2.5吨)、选卸附加费(可能发生翻仓,一般小于3个)、直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费、洗舱费和绕航附加费等。 (4)班轮运费的计收标准 ①按重量计收(按W计收) 可能是公吨，也可能是LT或ST(英制：1LT=1.016MT，美制：1ST=0.9072MT) ，并且通常按毛重计。称为“重量吨”。 ②按体积计收(M-Measurement) 立方英尺或立方米。称为“尺码吨”。(1立方英尺=1.1328立方米) “尺码吨”和“重量吨”统称为运费吨。 ③按价格(A.V-Ad Valorem) 一般按货物的FOB价计收运费，一般小于5%。 ④按重量或体积(W/M) 按其中较高的一种计收。 ⑤按重量、体积或价格(W/M or A.V) 取三者中最高的一种计收。 ⑥按重量、体积加价格(W/M plus A.V) 取重量或体积中较高的一个再加一定百分比的从价运费。 ⑦按个数计收。 例如，车按辆（per unit），活生畜按头（per head）。 ⑧议价(Open Rate) 即由货方与船公司临时议定运费。例如，常见的有：谷物、矿石、煤炭等大宗货物。 Case:用于说明班轮运费的计算 name of goods: Diesel Engine Quantity:15wooden cases, Gross weight:5.65M/T Measurement:10.676M3 CIFSudan check class of goods: 10class, W/M Qingdao—Hongkong(22USD), Transshipment Surcharge (13USD), Hong Kong—Sudan(95USD),10%Port Congestion Surcharge Unit Freight: 22+13+95+95×10%=139.5(USD/ per unit) Total Freight: 10.676M3×139.5= 1489.30(USD) 货物分级表 case 上海运往肯尼亚蒙巴萨港口（东非航线）“门锁”（小五金）一批计100箱。每箱体积为20厘米×30厘米×40厘米。每箱重量为25公斤。当时燃油附加费为40%。蒙巴萨港口拥挤附加费为10%， 试计算该货物的运费。  某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加货币贬值附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。 2,租船运输(Shipping by Chartering) 通常指包租整船而言，一般大宗货物的运输采用这种方式。