港口内燃机04章1.pptVIP

工程机械内燃机 内容提纲 内容提纲 二、柴油机的燃烧过程 2．燃烧过程的四个阶段 Ш 缓燃期 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 从最高压力点C起到最高温度点D为止。此阶段燃烧仍以较快速度进行，燃气温度继续升高到1800～2200K。由于活塞已开始离开上止点下行，气缸容积增大，压力下降。如果所喷入的燃油得不到必须的氧气，则容易裂解而形成炭烟。 适当加强燃烧室内的空气运动，加速均匀混合气的形成，对保证缓燃期中燃油迅速而完全地燃烧具有重要作用。 二、柴油机的燃烧过程 从最高燃烧温度点D起到燃烧过程结束点E为止。由于燃烧时间短促，燃料和空气的混合又不均匀，总有一些燃料不能及时烧完，拖到膨胀行程中继续燃烧。在此期间，压力和温度均降低。 2．燃烧过程的四个阶段 IV后燃期（补燃期） 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 后燃使柴油机经济性下降，并增加了活塞组的热负荷，使排气温度增高。应尽量减少后燃。 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 燃料性质的影响 喷油规律的影响 喷油提前角的影响 负荷的影响 转速的影响 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 1）燃料性质的影响 十六烷值越高，其自燃性能越好，相应的滞燃期就越短，则柴油机运转较平稳，容易起动。 十六烷值过高，则柴油的热稳定性变差，喷入缸内的柴油还来不及与空气充分混合就可能着火燃烧，这将导致柴油在高温下裂解成炭烟的现象加剧，经济性也随之下降。 柴油的十六烷值是影响燃烧的重要因素。 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 2）喷油规律的影响 在滞燃期内喷入气缸的燃油量不宜过多，以控制速燃期内的压力升高率，保证柴油机平稳运转； 而当着火燃烧以后，则应使燃油在较短时间内尽快喷入气缸，以缩短燃油喷射的持续时间，使燃料尽量在活塞接近上止点附近燃烧。 燃烧过程的放热规律在很大程度上取决于燃料供给系的喷油规律，较为理想的喷油规律是“先缓后急”。 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 3）喷油提前角的影响 喷油提前角对柴油机的燃烧过程、压力升高率及最高燃烧压力等都有着直接的影响。 喷油提前角过大，使滞燃期延长，着火也随之提前，在上止点前燃烧的燃油量也相应增多，不仅使压力升高率及最高燃烧压力迅速升高，而且还增加了压缩负功，将导致柴油机动力性和经济性均下降，起动困难及怠速不稳定； 喷油提前角过小，则燃油不能在活塞接近上止点附近迅速燃烧，后燃增加，最高燃烧压力虽有所降低，但排气冒黑烟，柴油机过热，使柴油机的动力性和经济性也随之下降。 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 喷油提前角应有一个最佳值，称为最佳喷油提前角。喷油提前角最佳时，相同的循环供油量可以发出最大功率，即燃油消耗率最低。最佳的喷油提前角随转速的变化而变化。转速越高则最佳喷油提前角也越大。 最佳喷油提前角 3）喷油提前角的影响 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 3）喷油提前角的影响 喷油提前角实际上是由供油提前角保证的，可通过改变供油提前角来改变喷油提前角。改变喷油泵的供油提前角的方法一般有三种：一是改变喷油泵凸轮轴与曲轴的相对角位置；二是旋转喷油泵体；三是改变挺柱的高度。一些车用高速柴油机装有供油提前角自动调节装置，根据转速的变化而自动调节供油提前角。 喷油提前角的调节 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 4）负荷的影响 若柴油机转速不变，当负荷增加时，每循环供油量必须增加，而充入气缸的空气量基本不变，单位气缸容积内工质燃烧放出的热量增加，引起缸内温度上升，滞燃期缩短，使柴油机工作柔和； 但由于循环供油量增大，使喷油持续时间延长，又将导致后燃严重，经济性下降，满负荷时排气可能冒黑烟甚至排火。 二、柴油机的燃烧过程 3．影响燃烧过程的主要因素 第二节 柴油机可燃混合气的燃烧过程与燃烧室 5）转速的影响 一般来说，转速增加使空气的涡流运动加强，有利于燃油的蒸发、雾化和空气混合。 但转速高时，由于充量系数的下降和循环供油量的增加，过量空气系数减小，且燃烧过程所占曲轴转角可能加大，因而热效率下降。 转速过低也会