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谈高速公路桥梁状况及特点 　摘　要：近年来，随着招商引资的不断扩大并深入，我国经济快速发展起来，硬件设施因此得到不断升级。尤其是国家第十一个五年规划期间，为使高速公路的桥梁建设管理不断加强，满足民生的需要和实现可持续发展的需求，公路桥梁的设计状况呈现科学化趋势。然而，最近，我国总是出现公路桥梁崩塌事故，人民的生命财产安全受到巨大影响，这不能不是当前我们亟待解决的问题，应引起桥梁设计者们的深深思考。本文就我国高速公路桥梁现状和设计状况以及特点这两个方面进行了探讨，并对我国高速公路桥梁提出合理化建议。 简历大全 /html/jianli/ 关键词：高速公路; 桥梁; 状况; 特点 一、我国高速公路桥梁的现状 　　最近一些年，我国高速公路桥梁建筑的种类和数量越来越多，过去需要数日走完的路程，现在只需要半数，甚至更少的时间便能完成，这很大程度上方便了劳动人民。但是，一方面桥梁数量越来越多，另一方面不可避免地交通事故的发生数量增多，这样一来，人民的生命财产安全受到巨大影响，很大程度上降低了劳动人民对高速公路桥梁的好感。所以，当前需要桥梁设计者和管理者亟待解决的一个问题是，提高高速公路桥梁的安全系数，增加桥梁结构的持续承担负荷的能力，由此提高安全系数。 　　（一）政府部门抓好高速公路桥梁的后期维护管理工作 　　桥梁建筑者的设计者和施工人员的一项重要任务是保质保量完成桥梁工程建设。像桥梁建筑的后期维护与管理工作是当地政府主管部门应该当做重点来处理的。当地政府主管部门应就桥梁的后期维护与管理工作设立专门小组，实施轮流值班制度，把责任分配到每个工作人员身上，以做到分工明确、责任清晰。 　　（二）强化工作质量，确保高速公路桥梁结构的耐久性 　　设计人员要结合好当地地形的实际，在确保安全、耐久的前提下，以最小的成本完成最美观的桥梁设计。在施工过程中，设计者要熟悉施工方式，注意选择风险小、质量高、易检查的施工方法，做好桥梁设计工程的全程操控。如何及时准确的掌握现役桥梁的运营状态 , 如何合理有效的分配有限的养护资金 , 这些问题成为公路桥梁有效养护管理的关键 , 而桥梁养护管理系统正变得越来越重要。 毕业论文 　　施工人员在选料用料上要做到“保质、保量、保安全”的原则，对以次充好的材料坚决放弃，使用材质合适的材料，确保施工用料的安全，以保证桥梁结构施工后的耐久性。 　　（三）加强质检制度 　　管理人员要定期检测桥梁的完好率以及技术状况，根据结果，采取有效措施，保证桥梁的正常使用。 　　与此同时，管理单位要抓好管理制度的完善；管理单位要做好桥梁的日常维护保养；有关单位要加强危桥管理，规范标志、设施；注重桥梁方面的人才培养。 　　二、我国高速公路桥梁的设计状况，特点分析 　　高速公路桥梁的设计要从安全有效的前提出发，以最小的经济成本满足结构功能的所有要求，使桥梁在使用期内能够承受各种负荷、碰撞、摩擦等外在作用力的影响。近年来，国内发生了数起桥梁崩塌事件，事实证明，事故的发生除了施工和材料的原因，决定的因素还是设计上的缺陷。由此可见，在抓好施工、材料的选用关的同时，设计者的设计理念和想法直接影响着整个桥梁的安全状况。一个经济合理的结构方案极其的重要，怎样能保证结构方案的正确实施，要从抓好“三关”入手。 　　（一）抓好混凝土的选用、使用、防范关 　　从电视、电影、报纸等途径，人们了解到，不少桥梁发生崩塌事故，是由于施工前选料以次充好，施工中的偷工减料造成的。特别是混凝土的选用更是应该当做建筑工作的重中之重。然而桥梁的耐久性设计仅仅只是一个实验研究的结果，只能当做一个参考标准，桥梁的建筑还是要从实际出发，结合所建筑桥梁的特点，以达到最佳的桥梁耐久性。提高混凝土的耐久性就直接影响了桥梁建筑的耐久性。在选用混凝土之前，工作人员要对混凝土的水泥用量、强度以及水灰比进行测试，提高所要使用混凝土的耐久性系数。 简历大全 /html/jianli/ 　　在进行完合格混凝土的选用工作后，接下来，要落实好混凝土的使用工作。钢筋混凝土是由钢筋与混凝土共同组成的一种复合型的建筑材料。为了保证钢筋不生锈、不被腐蚀，要对钢筋进行严密地保护。由此可以看出，钢筋混凝土保护层具有十分明显的作用。所以，为提高混凝土结构持续、长久使用的能力，必须采取一定的措施，以保证钢筋不生锈、不被腐蚀。这就对设计人员提出了更高要求，他们在设计时要在一定程度上增加钢筋混凝土保护层的厚度，以使钢筋具有更持续、长久的使用能力，提高建筑材料的安全性。 　　任何材质都有其固定的使用寿命，混凝土也是一样。因此，怎样防止混凝土的崩裂，对提高混凝土的耐久性十分重要。设计人员，要提高水平收缩钢筋的配筋率，掌握好箍筋间距，防止和控制混凝土裂痕，以确保混凝土结构的耐用性。 　　（二