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公路交通噪声分析计算方法及防治摘要：分析了交通噪声的产生原因，监测方法以及预测模式。并在此基础上提出了减缓噪声污染的措施。 关键词：噪声 监测 预测 防治 Stract：Analysis of the causes of traffic noise, monitoring methods and prediction models. And based on the proposed measures to reduce noise pollution. Keywords：noisemonitoringpredictioncontrol 近年来，公路交通事业的发展，带动了所经地区的经济快速发展，交通运输与经济的发展起到了相互支持、相互推动的作用。随着公路的通车里程、车流量和行驶车速的与日俱增，公路交通噪声污染对沿线居民正常生活、工作、学习、休息环境的干扰程度和范围也随之加剧和扩大。公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。 1 交通噪声的产生及危害 随着汽车数量的增加，公路交通噪声污染已经逐渐变成沿线居民最为关注的环境污染问题。交通噪声主要由以下几种原因造成【1】：(1)汽车动力系统的噪声，即汽车发动机的进气口、废气排171、风扇等产生的噪声；(2)汽车车厢、配件、货物在汽车行驶中碰撞、摩擦引起的噪声；(3)轮胎与路面的接触噪声。汽车低速行驶时，主要是发动机噪声，随着车速的提高和载重量的增加，轮胎与路面接触噪声随之提高；(4)汽车鸣笛的噪声。 交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康【2】。如引起心血管疾病、内分泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量下降，在特定条件下甚至成为社会不稳定的因素之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。例如，交通噪声影响严重的房地产、工厂、商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的土地价值。有资料表明：交通噪声每升高1分贝，土地的价格就会下降0．08％ 一I．26％ ，平均0．9％左右。反过来说，将交通噪声水平降低1分贝，则相当于沿线土地增值0．9％ ，对于土地批租来说，这是一个可观的数值。 2 交通噪声的监测 2．1高速公路交通噪声验收监测的监测和评价方法【3】 (1)监测点位：在公路两侧距路肩小于或等于200m范围内选取至少5个有代表性的噪声敏感区域分别进行监测：在垂直方向距路肩20m、40m、60m、80m、120m 设点进行衰减测量；在声屏障保护的敏感建筑物户外1m处布设观测点位进行声屏障的降噪效果测量；选择车流量有代表性的路段，在距高速公路路肩60m、高度大于1．2m 范围内布设24h连续测量点位。 (2)监测因子 、、 、 、 ，24h连续测量还包括 、 、 。 (3)监测频次：噪声敏感区域和噪声衰减量连续测量2d，每天测量4次，昼夜间各2次，分别在车流量平均时段和高峰时段测量，每次测量20mim ；24h连续交通噪声测量每小时测量1次，每次测量不少于2Omin，连续测量2d。 (4)评价方法：没有明确的评价方法，主要提到用相应的国家地方标准值、设施的设计值和总量控制指标进行分析评价，出现超标的或不符合指标的，分析具体原因。 2．2声环境功能区高速公路交通噪声监测和评价方法 (1)监测点位．根据新发布实施的《声环境质量标》(GB3096―2008)的规定，监测点位设于4类区内第一排噪声敏感建筑物户外，交通噪声空间分布的可能最大处，设点在距墙壁或窗户1 m 处，距地面1 2m 以上。 (2)监测因子 、、 、 、、 、 。 (3)监测频次：每次至少进行一昼夜24h的连续监测，避开节假日和非正常工作日进行监测。 (4)评价方法：各测点测量结果独立评价，以昼问等效声级La和夜间等效声级Ln作为评价各测点声环境质量是否达标。一个功能区有多个测点的，应按点次分别统计昼夜间的达标率。 2．3 普查监测中高速公路交通噪声的监测和评价方法 (1)监测点位． 根据新发布实施的《声环境质量标》(GB3096―2008)的规定，在第一排噪声敏感建筑物户外选择一个测点进行噪声监测，避开入口的噪声干扰。设点在距墙壁或窗户1m 处，距地面1．2m 以上。 (2)监测因子： 、、 、 、、 、 。 (3)监测频次：昼夜各测量不低于密度2Omin值，避开节假日和非正常工作日进行监测。 (4)评价方法 按路段长度进行加权算术平均，以此得出某条交通干线两侧4类声环境功能区的环境噪声平均值。 3 交通噪声的预测 公路交通噪声预测计算中，目前常用的是美国联邦公路局开发的FHWA噪声预测模型