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刍议先简支后结构连续梁桥设计及应注意问题摘要：由于先简支后连续梁桥具有造价低、整体性好、建筑高度低、刚度大、桥面接缝少、质量容易控制等优点，现在被广泛应用于高等级公路上的中小跨径桥梁中。本文主要介绍了先简支后连续梁桥设计，及设计中应注意的一些问题。 关键词：先简支后结构连续梁桥；设计；注意问题 一、先简支后结构连续梁桥总体设计 1.1墩顶湿接头构造设计 (1)对于单横梁单、双支座简支结构连续梁桥, 在上述简支梁构造改进基础上, 将新浇钢筋混凝土墩顶横梁设计为与简支梁形成整体, 并对简支梁起嵌固作用。构造上, 墩顶横梁与简支梁同高, 以端横隔板为侧模。设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁纵向受力钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系, 设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋以及可能因支座沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。 (2)对于双横梁双支座简支结构连续梁桥, 在上述简支梁构造改进基础上, 设计强大的端横梁将多片简支梁形成整体。构造上, 端横梁高度与简支梁同高, 设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁梁肋、翼板纵向受力钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系, 设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋以及可能因支座沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。 (3)对于简支刚构连续梁桥,在上述简支梁构造改进基础上, 将新浇钢筋混凝土墩顶横梁设计为与简支梁、桥墩盖梁形成整体, 并对简支梁起嵌固作用。构造上, 构造上, 墩顶横梁与简支梁同高, 以端横隔板为侧模。设置由顺盖梁方向的横梁主要纵向受力钢筋、简支梁纵向受力钢筋、预埋于盖梁的竖向钢筋和足够的箍筋形成的普通钢筋体系, 设置由上缘纵向抵抗负弯矩预应力钢筋、预埋于盖梁的竖向预应力钢筋以及可能因基础沉降需要的下缘纵向预应力钢筋形成的预应力体系。 1.2支座体系设计 双支座简支结构连续梁桥支座受力不均、可能出现一排支座脱空, 从而导致桥墩偏心受压等现象的确存在, 现行桥规规定梁的单个支承点上纵向仅设一个支座也是为使桥梁受力明确。单支座简支结构连续梁桥支座支承于墩顶梁端湿接头混凝土结构上, 新老混凝土接缝正处于剪力主梁最大的部位, 如果墩顶梁端湿接头混凝土施工以及墩顶二次预应力建立不可靠, 可能导致“连续”失效, 进而危机桥梁结构安全。双支座简支结构连续梁桥支座支承于预制T梁混凝土结构上, 如果墩顶梁端湿接头混凝土施工以及墩顶二次预应力建立不可靠, 可能导致“连续”失效, 一般不至于危机桥梁结构安全。 二、总体设计 2．1简支连续梁每一联跨数一般不超过5跨。当桥梁跨径达到30 m, 桥梁纵坡达到2. 5%, 且墩高在15 m 以上,或其他墩梁刚度比适合墩梁固接时, 原则上均采用简支刚构连续梁桥, 以便减少支座维护、更换等工作。对于20 m 以下跨径桥梁, 原则上均采用简支桥面连续梁桥; 对于20 m 以上跨径桥梁, 墩顶连续和墩梁固接应采用预应力构造, 对于20 m 左右跨径桥梁, 可以采用以预应力空心板为基础的钢筋混凝土结构连续设计, 但应严格限制裂缝宽度。 2．2支承方式设计 ①双支座简支结构连续梁桥支座受力不均、可能出现一排支座脱空频繁出现, 支座容易疲劳, 影响使用寿命; 另外,一排支座脱空还会导致桥墩偏心受压负担增大, 对桥墩受力不利。另一方面, 双支座简支结构连续梁桥支座支承于预制T 梁混凝土结构上, 即使墩顶梁端湿接头混凝土施工以及墩顶二次预应力建立不可靠, 导致“连续”失效, 一般不至于危机桥梁结构安全。同时, 双支座简支结构连续梁桥施工工序简单, 特别是避免了支座转换, 极大的方便了施工。 ②单支座简支结构连续梁桥受力体系及力学行为明确,设计不可预见的不利因素少, 理应具有更高的可靠性和耐久性。但单支座简支结构连续梁桥支座支承于墩顶梁端湿接头混凝土结构上, 新老混凝土接缝正处于剪力主梁最大的部位, 如果墩顶梁端湿接头混凝土施工以及墩顶二次预应力建立不可靠, 可能导致“连续”失效, 进而危机桥梁结构安全。 ③鉴于目前墩顶梁端湿接头混凝土施工以及墩顶二次预应力建立质量保证度不高, 采用双支座简支结构连续梁桥不失为避免出现桥梁结构安全的一种措施, 但鉴于双支座简支结构连续梁桥支座受力不均、可能出现一排支座脱空, 从而导致桥墩偏心受压的问题的存在, 设计中必须考虑支座受力不均、支座受力变化幅度大对支座耐久性以及桥墩受力的影响。 ④按照简支梁构造改进措施, 只要墩顶现浇横梁足够强大,预制梁嵌入墩顶现浇横梁在25 cm 以上, 墩顶现浇横梁钢筋构造合理, 并与预制梁各种伸出钢筋形成整体, 墩顶连续施工质量得到保证, 采用单支座简支结构连续梁桥是合理的。 ⑤单支座简支结构连续