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某高速路涵洞抗灾能力评价探究摘要：排水系统的设计对桥梁、路基有着重要的意义，本文结合某高速公路的建设实地经验，对其排水系统进行了设计计算。对其他类似的工程有着借鉴意义。 关键词：排水系统，分析，计算 1工程概况 某高速公路汉中东高速公路西乡服务区位于西乡县城西边，地形平坦，面积约250亩，高速公路由东向西从中部穿过。服务区所在地气候明显受到秦岭和巴山的制约，秦岭山脉为我国气候南北分界线，冬季西伯利亚强冷空气南下，可翻越秦岭南侵；夏季副热带高气压北抬西伸势力强大时也可越岭北侵。高中山区气候阴湿，中低山区雨量充沛，夏、秋两季易形成滑坡、泥石流等自然灾害。 2桥梁、路基排水系统原设计概况 服务区周边采用60cm×60cm矩形+盖板排水渠排走服务区周围边坡来水，分别在南服务区、北服务区的东头设一积水井，井中设置沿西北方向的直径75cm的PVC排服务区内部排水管和沿东南方向40cm的PVC管排公路路面及其附近地带的来水，然后由积水井东部排水渠经公路边沟排至东部大桥下的河流中。北侧排水渠断面为60cm×70cm矩形，南侧排水渠挖方边坡边沟断面尺寸为60cm×70cm，排至边坡的东头，由底宽60cm，高70cm、上部开口80cm的梯形排水渠排至沟底，在K254+185处，路堤顶部路面的水由中央分隔带圆形水井注入，通过管涵横向排至路基边坡处，由坡面留下和排水渠交会，最后排入河流中。 3设计径流量计算 3.1按公路排水规范公式计算 公路排水规范推荐公式 （1） 式中：q――设计降雨重现期和降雨历时内的平均降雨强度（mm/min）； ψ――径流系数，按表2-1查取； F――汇水面积（km2）。 将ψ、q、F代入公式(2.5)计算，结果见表2.4～表2.7。 3.2按本项目推导公式计算 本项目推导公式：Q=Q1+Q2 （2） 式中：Q1――路面设计径流量（m3/s）； Q2――坡面设计径流量（m3/s）； F1――路面面积；其它符号同前文。 Q2计算公式推导见总报告，其计算公式为： （3） 式中：Ln――第n段沟渠长度（m）； L――坡面流长度（m）； ξn――第n段边坡坡面流修正系数。 按照以上公式，对汉中东西乡服务区排水系统进行水文水力计算。 4 排水沟（边沟）的结构型式与尺寸 路基表面排水设施的断面型式通常有矩形、梯形和三角形三种，西乡服务区采用为圆形PVC管、矩形和梯形排水断面形式。 沟渠的断面尺寸应保证能通过全部设计流量。为防止水流溢出，除应按设计流量计算断面尺寸外，还必须使水沟深度高出相应的计算水位0.2m。水沟较长时，可按汇集流量分段计算断面。沟渠的尺寸一般全程相同，因流量改变而需改变断面尺寸时，可变化其深度。但当沟渠较长，上下游汇入的流量变化较大，沟渠底宽有必要由b1增大至b2时，为使水流顺畅，应在渐变长度l内，逐渐改变底宽。该渐变段的长度l，可按公式l＝k(b2-b1)计算，k是系数，一般取5～20，根据流速的大小采用，流速较大者采用较大值。 沟渠的纵坡与流速： （1）沟渠的纵坡与当地的土质有密切的关系。理想的纵坡是使水流既不发生冲刷，又不发生淤积。沟渠的最小纵坡一般不小于0.5％。在工程特殊困难地段亦不应小于0.3％。边沟的纵坡，除出水口附近外，通常与路线纵坡相一致。当路线纵坡为零时，边沟仍应保持0.3%～0.5%的最小纵坡。出水口附近的纵坡应根据地形高差和地质情况作特殊设计。 （2）沟渠中的水流速度，应不小于产生淤积的速度，并应不大于产生冲刷的速度。沟渠不淤积的最小容许流速通常用经验公式 确定。式中，R为沟渠的水力半径，a为与水中携带的土质有关的系数。 为避免淤积，在一般情况下水流的平均速度不得小于0.25m/s。对于携带细砂的水流，流速不得小于0.5m/s。为防止沟中喜水植物丛生，水流不应小于0.4～0.5m/s。如果流速小于产生淤积的流速，则应增大沟渠的纵坡，以提高流速。如果大于容许冲刷的流速，则应采取加固措施，或设法减小坡比以降低流速。 5 涵洞水力计算及抗灾能力评价及调整建议 5.1评价 所有排水段的计算流速皆大于0.4m/s，小于3.0m/s，符合公路排水规范要求。所以，所有排水段的沟底纵坡设计合理； 原设计方案中服务区周围边沟的设计流量小于排水段的泄水能力，故各类型排水系统断面皆满足要求； 服务区（北）东侧排水渠设计流量大于排水段泄水能力，不满足规范要求； 服务区（南）东侧边沟设计流量大于排水段泄水能力，不满足规范要求； 服务区（南）东侧路堤排水渠设计流量大于排水段泄水能力，不满足规范