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浅谈山区高速公路施工方案在项目经营中重要性摘要：随着高速公路建设的飞快发展，山区高速公路施工已经越来越多。山区高速公路施工特点是：施工便道条件差、地质多变、材料运输困难、多跨越沟谷河流的桥涵且施工难度较大、路基防护型式多样、无大型生产及办公区、生态环保要求较高。如何适应山区高速公路施工特点是每个施工管理人员都必须认真考虑的问题。现本人就山区高速公路施工常见问题谈谈施工方案在项目经营中的重要性。 关键词：高速公路施工；高速桥梁；施工特点 对于施工单位来说，山区高速公路施工方案重要性往往体现在三个阶段：投标前、项目进场前策划、进场后组织施工。应该说这三个阶段都很重要，然而实际情况是施工单位对于投标前和项目进场前策划中的施工方案不够重视，或重视程度不够，往往流于形式，真正起到作用的很少，导致在实际施工中关键难点工程的施工方案与投标文件中和策划书所写的相差很远，投标报价时对施工可能发生的难点、困难考虑不足，导致合同清单部分项目报价远远低于实际施工成本价，给项目和公司造成巨大亏损。 山区高速公路投标前必须组织有丰富路基、桥涵施工经验的技术人员到工地现场进行实地踏勘，确定可实施的施工方案，并且最好和设计院相关专业工程师进行接触，了解设计原理，及时掌握有哪些在施工中是可以优化设计进行变更的。投标时一定要在仔细研究图纸的基础上，根据确定的可实施性施工方案进行投标，充分考虑施工措施及相关风险。 项目进场前策划应首先解决施工便道的布局、取弃土场的位置、施工工期安排、材料加工地点及运输方案、确定本项目的重难点、节点工程以及相应的施工方案、工区位置设定及临建、临时排水设施，根据进场施工策划选择施工队伍。 项目进场后组织施工是项目经营活动的重点，项目进场后应立即组织相关技术人员对全线进行进行放样，尤其是重点路基和桥涵施工段落，通过现场放样和工地现场踏勘拿出切实可行的施工方案，同时与设计图纸对比，看看有无优化施工方案的可能。 以安徽六潜高速LY-10标项目为例，该项目为二公局六公司第一个山区项目，地处大别山腹地岳西县黄尾镇，投标是因缺乏山区施工经验，标书中的施工组织设计采用的是平原区施工方法，投标报价也采用的是平原区经验单价。项目进场后发现一系列问题： 1、该项目所有工程均在大别山腹地，除一条当地进山道路可以利用外，施工现场无一条施工便道。投标时对便道费用考虑不足，仅仅只有3万元。然而经过现场实地考查以及确定的施工方案，项目至少需要修筑5条进山施工便道。山区便道与平原地区不同之处在于便道纵坡较陡，挖方量大，同时便道对当地植被和水土破坏很大，与当地居民易发生冲突，修筑便道时必须同时进行便道防护和临时排水设施施工。 2、对于特殊地段的桥梁下部结构没有成熟的施工方案。由于地形复杂，许多桥位处在陡峭的坡面和V字形深沟中，吊车无法靠近，塔吊又无旋转半径，机械作业无法展开，90%以上要靠人工和小型机具进行组织施工，项目在一段时间内由于受传统思维以及习惯性行为的影响，特殊地段桥梁下部没有可用方案而停滞不前。 3、没有桥梁预制场地，本项目20米空心板120片，20米箱梁138片，30米箱梁316片，预制工程量较大，但整个工地找不到一片较大面积的预制场地。 4、本项目重点工程K71+125主线桥20-38#墩现浇箱梁和AK0+685、DK0+238.567匝道桥现浇箱梁没有合适的施工方案。现浇箱梁施工位置多处于陡直的斜坡上，墩柱最大高度38.5米，采用传统的满堂支架方法无法施工。同时根据图纸复核现浇箱梁设计总量8044方，任务重，工期紧，合同单价底，施工中安全风险较大，按正常施工不能完成施工。 5、路基受桥涵进度影响不能形成大段落作业面，人员机械施工效率底下。 6、路基多深路堑石方爆破大挖方施工，安全生产和地方协调影响因素较多，山区路基挖方一般大于填方，多余的挖方没有弃土场，弃土场必须考虑排水及坡面防护，弃土场的费用根据合同条款一般含在合同单价中。平原地方施工往往多填方，挖方较少，弃土场及临时设施费用很少考虑。 面临复杂的施工环境，项目部在经过仔细研究和充分论证后采取了以下措施。 1、和当地政府达成协议，尽量利用当地村上道路，以当地村道为主便道修筑支便道，一次给予费用补偿包干。同时以当地政府名义向业主打报告，增加改移道路施工，争取合同外变更费用，尽量减少便道费用。 2、针对项目桥梁施工特点，针对特殊地段，项目部多次组织施工技术专项会议，以陡直山坡段桥梁墩柱施工为例，项目部经研究后以卷扬机为动力，组织人机轻便施工，大量采用轻便施工法，大大降低了机械费用。采用轻便施工法进行吊装作业，仅吊装设备一项，按常规施工组织项目最少需投入60型塔吊12台以上，每台按2万元每月计算，使用一年需要费用2