物理环境控制在城市设计中应用初探.docVIP

物理环境控制在城市设计中应用初探【摘要】 本文以厦门市科技创新园低碳生态规划项目为例，介绍了物理环境控制在城市设计中的应用。通过计算机模拟技术手段，分析评价城市设计方案在物理环境方面的问题与症结，并针对性地提出量化控制的城市设计指引，为营造自然、舒适、人性化的城市环境提供规划指导。 【关键词】物理环境、城市设计、模拟技术、量化控制 1 规划背景 中国快速城市化进程掀起的建设浪潮，在促进社会经济发展的同时，也必然导致诸多城市环境问题。首先，由于城市建筑物密集，高低大小不等，增加了自然风阻，更由于规划设计不当，导致城市风速偏小甚至形成无风区或涡旋区，使得市内空气污染无法排除，危害居民健康。其次，建设用地侵占大量农田、山林、河湖等调节微气候的生态基质，而城市建设又增加了人工热源，钢筋水泥的不透水下垫面越来越多，加上城市通风不畅，热岛效应加剧。第三，随着道路网扩展与机动车密度加大，交通噪声的声级和影响范围都在不断扩大，同时城市建设产生超标施工噪声，而人口密度的增加和人们社会活动的频繁，也导致了生活及商业性噪声的影响日渐严重。 由于城市物理环境与人的生理、心理健康休戚相关，是最能体现舒适度、人性化等感官特点的环境要素。而城市规划与物理环境又有着极为紧密的关系，良好的规划设计能通过对城市形态的控制和空间资源的优化配置，在设计之初即可以最小的代价实现物理环境质量的改善，不仅提高城市环境的舒适与健康程度，还为微观建设单元的节能减排提供有利条件。但目前传统的城市规划设计过程对其涉及极少，亟需将对城市物理环境的控制要素纳入规划考虑范畴。 2 研究思路 在厦门科技创新园项目中，为营造健康、舒适、可持续的城市环境，围绕建设低碳生态园区的规划目标，我们将城市风环境、热环境、声环境作为物理环境研究的三个重点领域，从城区整体、道路交通、街区、地块四个层面，以科技创新园既有规划和城市设计、典型片区和道路等为研究对象，引入物理环境模拟仿真技术，对城市设计方案进行分析，并根据分析结果，针对性提出可量化控制的城市设计指引，以期通过规划设计手段对园区物理环境进行控制与引导，避免常规城市建设带来的环境问题，并将其作为园区低碳生态规划的重要内容之一。 3 风环境控制 3.1通风模拟分析 采用基于CFD原理的计算软件对园区风环境进行模拟分析。根据夏季典型气象条件下风速出现频率最高的风向与平均风速，采用梯度风设置分析边界条件，通过园区风速、压力分布结果分析评判园区风场和自然通风状况。 夏季园区大部分室外区域风速处于人体舒适性要求范围内，整体规划布局能基本形成数条顺应主导风向的明显通风廊道，利于园区内自然通风；仅南、北两端片区（图3.2白框所示）由于建筑布局、朝向、高度等原因，对夏季主导风进入园区造成阻碍，未能形成主风廊，不利于城市排热。（图3.1） 3.1.2 冬季主导风向下的风场 冬季园区内人员活动高度（距地面1.5m处）的大部分区域风速小于5.0m/s，对室外活动不造成影响；仅中、南部局部片区由于建筑间距、缺乏合理的景观挡风设计，风速稍微超标，对人员活动造成一定的不利影响。 3.2 城市设计指引 针对上述问题，在园区总体规划结构已确定的情况下，主要可通过城市设计手段优化园区风环境。 3.2.1道路朝向 （1）园区东西向主要道路均宜与夏季主导风向成0-30°夹角； （2）宽度尺寸超过100m的地块内部主要道路也宜与夏季主导风向成约30°夹角，并使地块长边与此方向平行。 3.2.2风廊控制 （1）在园区南北两端片区，结合主要道路开辟主要通风廊道，风廊宽度不小于30m，且宜与夏季主导风向成0-30°夹角； （2）园区城市次干路级别以上的十字交叉路口不宜建设高大建筑，严格控制通风廊道沿线不设置高密度、高层建筑与连续、高大的立柱式广告等构筑物。 3.2.3建筑布置 （1）在主导风向下，建筑物周围人行及活动区域距地1.5m高处，风速放大系数不应大于2，园区80%人行区域的风速不宜小于0.5m/s，且不宜大于5m/s。（建议地块或单个项目进行微观通风模拟分析） （2）在冬季风速超标的局部区域，宜结合景观设施设计引导活动空间的空气流动，防止人行活动区风速过高。 （3）园区不宜采用全围合建筑布局，宜采用底层架空的建筑形式，主导风向上风位区域避免采用垂直于主导风向的大面宽板式建筑。 4 热环境控制 4.1 热岛模拟分析 考虑到厦门在一年中以夏季（最热月为7月）热环境最为恶劣，本研究仅对厦门科技创新园的夏季室外热环境进行模拟评价，以厦门夏季典型气象日作为气象分析参数，并采用相关模拟软件对室外热环境进行数值模拟和优化分析。