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谈市政道路工程中SMA沥青路面施工要点摘要:本文笔者针对市政道路工程的施工特点,结合大量的数据和技术资料,分析了市政道路SMA沥青路面的施工难点及施工病害,提出合理的SMA路面施工工艺和质量控制措施,以减少施工病害,保证SMA沥青路面质量,从而进一步推广SMA沥青路面结构在市政道路中的应用。仅供参考! 关键词:沥青路面SMA施工要点质量 0 前言 SMA沥青路面是一种具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗水和抗滑等特点的施工方法。随着城市交通流量的快速增长,普通沥青混合料路面因其易发生车辙、波浪等缺点而不能适应城市快速路的通行要求。SMA沥青路面具有良好的抗车辙性能、抗滑性能、抗震性、抗开裂能力以及车辆行驶的稳定性,近年来逐渐取代普通沥青混合料被广泛用于城市主干道、快速路的路面面层。 SMA路面施工技术在我国公路行业里已经相当成熟,但在市政道路施工中因市政道路本身特有的里程短、各类井多、半封闭交通等施工难点而不能完全适用。因此,有必要对市政道路SMA改性路面施工难点、质量病害进行分析研究,总结各种不利施工环境下SMA改性沥青路面的施工技术和质量控制措施。 1SMA与普通沥青路面的比较分析 SMA(Stone mastic asphalt)是沥青玛蹄脂碎石混合料的英文名称的缩写。由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙,组成一体的沥青混合料,简称SMA。 1.1材料组成方面 在材料组成方面,SMA与普通沥青混合料相比较,可概括为“三多一少”,即粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。通常SMA中4.75mm筛孔以上的粗集料比例高达70%~80%,矿粉的用量达8%~12%,细集料用量仅为10%左右;沥青用量较多,高达5.5%~6.5%,一般采用针入度小、软化点高、温度稳定性好的SBS改性沥青;同时使用纤维作为稳定剂,常用的有木质纤维素、聚酯纤维、矿物纤维,用量一般在3‰~4‰。 1.2质量检测与控制方面 在质量检测与控制方面,SMA与普通沥青混合料也有较大差别,以常用的SMA-13与AC-13两者进行比较,分析结果见表1。 表1SMA-13与AC-13质量要求比较分析表 从表1中可以看出,SMA相对于普通沥青混合料,要求具有较小的孔隙率,较高的密水性能、低温抗裂性、高温抗变形能力。因此,SMA用于市政道路工程可有效减少红绿灯交叉路口的车辙病害。 2SMA沥青路面在市政道路施工中的难点及质量影响分析 SMA沥青玛蹄脂属于骨架密实嵌挤型结构,具有易析漏、温度敏感性强的特点。因此,SMA沥青路面的施工机械化程度要求很高,尤其摊铺碾压过程必须采用大中型摊铺机、双钢轮压路连续施工才能保证路面平整密实,达到均匀美观、坚固耐久的预期效果。市政道路沥青路面工程采用大面积机械化施工存在许多不利因素,这些不利因素对SMA的施工影响更加明显,是SMA的施工难点,也是质量病害发生的主要原因。 2.1城市沥青路面施工规模小对SMA路面质量的影响 在市政道路工程建设中,工程项目规模大小不一,总造价从几百万到几千万不等,施工里程通常不超过10km,一般2~5km居多,SMA沥青路面施工数量一次最多不超过5×104t,少的几千吨、几百吨。而且有的工程因临时通行需要必须分期进行沥青路面施工,因此每期施工的SMA沥青玛蹄脂路面工程量相当小,不利于SMA路面连续施工且影响工程质量。 市政道路沥青路面工程量小且间隔时间长,企业购买、贮存的原材料批次多,原材料质量的变异性会很大,生产的成品SMA混合料会出现色泽不一、级配不稳定等质量问题。其次机械设备进退场频繁,沥青路面施工不能连续施工,易形成较多的冷接缝影响路面平整度,易导致路面二次污染、路面破损等施工病害。小规模施工很容易造成SMA混合料温度散失,易发生温度离析不易压实、路面渗水严重等质量问题。 2.2基层质量差对SMA路面施工质量的影响 基层施工质量差是市政道路工程的质量通病。市政道路的基层质量差对沥青路面的施工质量有很大的影响。主要表现: (1)基层平整度较差、预留的沥青面层厚度严重小于规范规定的最小压实厚度。市政道路基层施工多数不采用机械摊铺,有的甚至不用平地机,直接用挖掘机加人工摊铺。基层不平整最终反映在沥青路面平整度较差,同时导致沥青路面摊铺薄厚不一,局部沥青压实厚度小于设计厚度,路面通车运行一段时间后,厚度不足的段落很快会出现网状裂缝、坑槽等常见病害。 (2)基层强度不足、局部松散或“弹簧”直接影响沥青路面的压实效果达不到设计水平。试验检测表明,松软基层上的沥青路面压实度实测值仅在93%左右,且在碾压过程中也会出现“弹