点火定时计-AccurateTechnologies.PDFVIP

点火定时计 在发动机开发过程中，高精度的点火正时和CAM正时(静 态和瞬态)测量是非常重要的。ATI点火正时表是一款精确 测量发动机点火正时的设备。IGTM-2000为装有火花塞的 发动机提供了实时采集系统点火正时数据的方便途径。 发动机信号接口 取得发动机点火信号可以使用套在火花塞线上的磁性电感 传感器、 直接连接在点火线圈的初级、或连接在点火控 制单元的触发线路上。曲轴参考位置可以通过多种方式取 得，包括通过用户安装或发动机内带的位置传感器。在大 多数情况下，最简单的方式是将IGTM-2000并联到发动机控制模块(ECM) 的位置传感器上。 智能信号整形 为了在各种运行条件下加少干扰，在使用VRS类的磁感应传感器时，微处理器控制的智能信号整形动态地 调整阈值和滞后值。用户也可以选择人工预设各种信号整形参数。所有设置参数都会储藏在非易失性存储器 内。 正时样式 与有“样式”的(如缺少或带有额外的齿)曲轴位置传感器信号兼容。常见的车辆信号样式已经预先编写在了设 备内部。额外的样式也可由客户很容易地编写并加入设备。每种样式都能达到最大可实现瞬态正时测量精 度。 功能 • 精确正时测量((+/- 0.05 度)(点火，凸轮轴和喷油嘴正时) • 数据采集系统接口(模拟和RS-232) • 微处理器控制的智能信号整形 • 和所有发动机点火系统兼容并匹配 • 利于在车辆内和台架上安装的紧凑结构 输入信号的通常来源 参考 现有的样式化的曲轴位置传感器、用户安装的每转一个脉冲的传感器、从汽车生产厂家带来的点火模块(GM-REF, Ford-PIP)输出的TDC信号或光学轴转角编码器。 角度 光学轴角度编码器或磁性传感器探测发动机起动机环形齿轮的齿(如果没有带样式的信号的话)。 触发 低电压事件信号 – 汽车生产厂商的点火模块触发信号 (GM-EST, Ford-SPOUT, SAW) 火花 高电压事件信号 – 电感火花塞线传感器或点火线圈负极。 点火定时计 性能参数 信号输入 提供绝对时间参考 输入电压范围正负75伏 曲轴参考REF 智能信号调控 BNC接头 可选信号 每转36-3600脉冲信号 输入电压范围正负75伏 曲轴角度 ANG 最高频率500千赫 智能信号调控 BNC接头 低层火花塞事件信号 输入电压范围正负75伏 火花时间出发 TRG 智能信号调控 BNC接头 高层火花塞或喷射事件信号 电感或初级线圈测量 火花时间脉冲 SPK 智能信号调控 BNC接头 信号输出 最大输出范围 -10.2伏至10.2伏 可编程缩放，偏移和范围 模拟点火时序输出 ANO 12位D/A分辨率(正负0.005伏精度) BNC接头 其它输入/