特长公路隧道互补式通风模式 - 交通运输工程学报 - 长安大学.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １４ ６ Ｖｏｌ．１４ Ｎｏ．６ 　 　 年 月 ２０１４ １２ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｄｅｃ．２０１４ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１４０６００２７０８ 特长公路隧道互补式通风模式 ， １ １ １２ ３ 夏丰勇 ，谢永利 ，王亚琼 ，胡彦杰 （ 长安大学 公路学院，陕西 西安 ； 弗吉尼亚理工大学 土木与环境工程系，弗吉尼亚 １． ７１００６４ ２． 　 黑堡 ； 中交第二公路勘察设计研究院有限公司，湖北 武汉 ） ２４０６１ ３． ４３００５６ 　 　 摘 要：建立了公路隧道互补式通风计算模型，编制了模型计算程序，研究了大别山特长公路隧道 　 互补式通风运营模式，提出全射流纵向通风模式、单 型通风模式与双 型通风模式，分析了 种 Ｕ Ｕ ３ 通风模式转换的控制条件与 条互补式换气横通道的功能。现场测试了运营状态下大别山隧道内 ２ 污染物浓度，对比了计算结果与测试结果。分析结果表明：大别山隧道互补式通风运营模式灵活、实 －１ 用，当上坡隧道交通量不超过 · 时，可采用全射流纵向通风模式；当上坡隧道交通量为 １１５００ ｃｕ ｄ ｐ －１ －１ · 时，可采用单 型通风模式；当上坡隧道交通量为 · １１５００ １４１００ ｃｕ ｄ Ｕ １４１００ １８２５５ ｃｕ ｄ ～ ｐ ～ ｐ 时，可采用双 型通风模式。离上坡隧道入口较近的换气横通道的主要作用是减小上坡隧道内的 Ｕ 通风量，降低通风速度，离上坡隧道入口较远的换气横通道的主要作用是降低上坡隧道内的污染物 浓度。采用双 型通风模式降低了离上坡隧道入口较近横通道的换气量，减小了通风系统能耗与 Ｕ 运营费用。模型计算结果与实测结果相对误差绝对值小于 １０％，因此，通风计算模型精度较高，可 应用于互补式通风计算。 关键词：隧道工程；特长公路隧道；互补式通风；运营模式；计算模型；换气量 中图分类号： 文献标志码： Ｕ４５３．５